ミラの4連休・車高下げた・セカンドカー・ミラL250S・DIYに関するカスタム事例
2021年07月23日 19時11分
Nommyダイハツ ミラ L250S
S60.10月AE86 赤黒ツートンGT-APEX L250Sミラ 山形は海側の陸の孤島庄内を駆けずり回ってるH5年式の者です。 朝方松山や湯の台に出没する事が多々あります🌝 峠走ってたり、ドリフトしてたりするような車が好きです
足車がL250Sミラに変わりました。
これは昨日の朝段階の写真
アッパーマウント変えるだけでアルトの車高調そのまま流用出来るって見たので純正ショックバラしてもらって、アッパーマウントのDの切り欠きんとこ削ってHA12S用ファイナルコネクション車高調のアッパーマウント組み替え
リアショックもまんま流用出来るらしい記事見たんですけど、ブッシュのボルト通るとこのカラー？削らないと入らず…その後全上げで突っ込みました。バネは純正でプリロードかけようにも、アルト車高調用入れるにも入らなかったのでバネ無し状態です😥
ここまでで暗くなってきたので昨日はここまででタイムアップ
今朝フロントの車高35mm上げでただ走る分には擦らなくなりました。
細かいところは乗ってみて調整したいところなんですが、いかんせんリアはこれ以上上げることが出来ないので、やはり専用車高調買った方が無難だなと思いました💦
とりあえず下がるだけは下がりました🙄
しかしこの車、一番低い位置にある部品がメンバーのサポート(？)みたいのがあるんですけど、これは取っ払っても良いのでしょうか…
とりあえずスズキよりダイハツの方が下がるってのを自分で体験してよくわかりました
