フーガのサービスエンジン・ミッション不調・取り敢えず復帰に関するカスタム事例

2018年06月02日 20時30分

健康で毎日当たり前の様に車を運転できる事が、どんなに幸福なのかを私は知っている‼️

こんばんは🙇‍♂️
サービス・エンジンのチェックの為、ディーラーに行って参りました😅
消灯しましたが、ミッション不調は変わらずです😰
しばらくはマニュアルシフトで乗ります😅
リミッターに当たるけど…😭💦
ご心配を頂きました皆様、お気遣いありがとうござますました🙇‍♂️

hiDe specialists☆

何だか難しくて良く分かりません😳が、ハイテク車輌は色んな問題があるんだなぁ〜と、感じましたσ^_^; 技術の日産でもこんな事が有るんですね🤔 勉強になりました👍

2018年06月03日

龍穣(tatsuji)

hiDeさん、こんにちは✋😊 要するに☝️😰 メーカーさん側も予測不可能な馬鹿ドライバーが居て、車の設計許容範囲を超えてしまった … っと言う事ですから😢 メーカーに責任はありません😭 私が最強馬鹿なんです😰💦

2018年06月03日

Takechan51

充電が無くなり保護回路が発動したけどスピード出てるから急速充電が出来て(・・;) 想定してない動作やからコンピューターがパニック症候群に陥った感じですね(￣▽￣;)？壊れたようで壊れてなかったって事ですね(￣▽￣;)

2018年06月02日

龍穣(tatsuji)

もともとミッション不調で壊れてますが … 😭💦

2018年06月02日

Takechan51

今日のはミッションとは別の症状やったんですね(・・;)

2018年06月02日

龍穣(tatsuji)

でも根幹はミッション不調が起因してますネッ😅

2018年06月02日

Takechan51

もうぶん回すから強化入れないと(￣▽￣;)

2018年06月02日

Takechan51

とりあえず60キロの壁は越えられたんですね(・・;)

2018年06月02日

龍穣(tatsuji)

今ではリミッターに当たります🚙💨 💨

2018年06月02日

I'm D1

どもっす😁 で、龍さん…原因はなんでした？

2018年06月02日

龍穣(tatsuji)

長くなりますが、走行用バッテリーの充電残量が少なくなっている状態(流れに乗ってゆっくりモーター走行を続けた結果)から、ドライバーがフル加速に移行した結果、バッテリーの過放電保護が働き駆動側にトルク伝達せずに、充電行程に切り替えようとシステム移行しようとしたが、更にドライバーが踏み増した為、バッテリー消費してモーター駆動させた結果、充電残量が次回起動限界残量を下回りそうになり、走行システムの全てをダウンさせ⤵️自車を保護した！しかしその時既に◯◯◯km/h ほどの速度に達していたため慣性で回生充電され、エンジンストールしていたものの、奇跡的に充電され自走できた。一度停止後に再起動した時にはシステムは正常で、エラー表示だけが点灯していた。っと、言った内容で、バイパスを二車線塞いでゆっくり走行していた車両がいたので、追走していた時はモーター走行で十分だった為、バッテリー残量が無くなり充電に移行するタイミングで、前が空いたのでフルスロットルで加速したので、バッテリー消費してモーターアシストした為に充電残量が下限値を下回った。しかし凶悪な速度に達していた為、回生充電出来てしまい、物理的に復帰したが履歴が残った … てところです😅 私しか起こり得ない状況です😰 っと、ディーラーで指摘されました🙇‍♂️ やっぱ私が馬鹿なだけでした😭

2018年06月02日

I'm D1

物凄く要約すると…龍さんの踏みすぎ…ですよね😅 物凄く納得出来ました😆笑

2018年06月02日

龍穣(tatsuji)

要するに私が馬鹿だと言うだけです😅❣️

2018年06月02日

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