アルトラパンのサブコン・サブコン取付け・シエクルミニコン・ミニコン取付・エンジンオイル交換に関するカスタム事例

久々のラパン弄りです(^^)

先々週頃、帰宅中に息継ぎ症状が2年振りに出ました(^^;
プラグの交換時期を迎えていたので、そろそろかな〜とは思って居ましたけど(^^;
と言う事で、前回、前々回と同じNGKのプラグとコイルを注文！
昨日、作業しようとアマゾンの箱を開けたら、勘違いでコイルを1つしか注文していませんでした(^^;

やる気が無くなりましたが、こっちだけでも付けようと同時に注文したコイツをつける事に。

数年前から気になって仕方がなかった簡易サブコンのミニコン。
買って見ました(^^)
本当は、別のOEM品みたいな方を取り付けて見たかったのですが、久々に検索したらもう売ってませでした(^^;

取り敢えず一通り説明書を読んでから作業を。
と言っても、圧力センサー(ターボ車なので)にミニコンのハーネスを割り込ませるだけと、とても簡単でした。
180の頃に付けてた、ブリッツのR-FITは地味に面倒だった様な。

数秒で終わり！

当初、車内に付けようと延長ハーネスまで買っていましたが、やる気が無くなっていたので純正ECUの隣のヒューズBOXの上に本体を取り付けました。

モードの説明を再確認して。

いつものテストコースへ。(笑)
モード1から走り始めて、途中からモード2へ変更。
モード1は、全体的にほんのお気持ち程度にトルクが上がった様な・・・？位の感覚でした(^^;
モード2は、中高速域での加速力と言うか、高速域での速度の維持がしやすくなりました。

と言う事で、モード2で設定を固定する事にしました(^^)

プロモデルなら、もうちょっと変化が体感出来たんですかね？

テスト後、給油ついでにまた別の添加剤を入れて見ました(^^)

エンジンオイルも前回の交換から5000kmを超えていたので交換をしました。

そしてコイルも足りない2本が届いたので、週末交換します(^^)

艶が無くなり所々白っぽくなっているので、そろそろ磨きたい！
早く涼しくなって欲しいです。

31もそろそろコーティングのメンテに出したいなぁ。