アバルト・500 （ハッチバック）のホイール交換・タイヤ交換に関するカスタム事例
2019年11月14日 17時46分
これまでもこれからも、自分の愛車は、燃費が悪く、壊れることもあり、人も物もあまり運べず、税金は重課され、手放す時には二束三文？。でも愛着があればそんなことは気にしません。我が愛車は移動手段てだけじゃないんです。手入れを行き届かせるべき愛用の道具だったり一張羅でもあるんです。時にはペット、時には伴侶、手を掛ければ応えてくれて、まるで鑑のように自分の行いがきっちり還ってくるのです。そんな私も身体のあちこち壊れはじめたクラシック。今日も私と愛車、頑張れ頑張れ、東へ西へ
定期的に探していたエッセエッセの本国仕様のホイールがイタリアのショップから見つかったので、思いきって購入。購入総額の４割が送料でも割安でした。
ハブキャップが2種類同梱してたのでその時の気分で変えられます。定番の「赤」も捨てがたいのですが、最初は「エンブレムタイプ」にしてみました。
溝はまだあったけどサイドウォールにヒビが目立ち始めたタイヤも新調。チューンド・ミニ乗りの先輩の影響もあって来春から自分はアバルトでサーキットで遊んでみようかと高グリップなものを選択をしました。
以前から気になっていたホイール重量を交換の際に比較してみました。バルブとバランスウェイトとハブキャップはホイールに合算、古タイヤの減った分は無視されてますことご了承ください。
【合計】17.97kg
【タイヤ】NANKANG NS-2 205/40R17 84V XL NK01805
8.84kg（カタログ値）
【ホイール】エッセエッセ国内仕様純正
9.13kg（算出値）
【合計】19.48kg
【タイヤ】ブリヂストン(BRIDGESTONE) サマータイヤ POTENZA RE-71R 215/40R17 83W
10.4kg（カタログ値）
【ホイール】エッセエッセ本国仕様純正
9.08kg（算出値）
ホイール重量はほぼ同じのようなので重量増の原因はタイヤです。意外とタイヤって重いもんですね。軽量化チューンとはいきませんでしたが、タイヤ幅をワンサイズ上げたこととグリップタイヤなので仕方ないですね。
サーキットに足繁く通うようにでもなれば軽いホイールを探してそっちを専用にして、このエッセエッセのホイールは普段使いにするとしましょう。
オー○ウェイの偽BBSホイール販売のニュースでも触れられていた「JWL」の刻印。
イタリア本国仕様のホイールでも日本の安全基準適合の証があるんですね。
まさか「偽装表示」じゃないよね？w
