ノートのDIY・ディクセル スリットローター・ブレーキメンテナンス・ブレーキパッド交換・ブレーキパッドあたり付けに関するカスタム事例
2022年09月02日 16時38分
ヌマヤン日産 ノート E12改
ノートニスモSに惹かれて即決で購入しました^^* 愛車をサーキット＆街乗りの両立が出来るようなチューニングにするべく、少しずつ手を加えています！ 2023年7月1日にシビックタイプR FK8へ乗り換えました！
急遽仕事が休みになったタイミングでディーラーからブレーキパッドが入荷したとの連絡を貰ったので、今日はブレーキ周りのメンテナンスを実施しました！
ブレーキローターはディクセルの6本スリットから12本スリットへ変更しました！
見た目が素晴らしい笑笑
N-tecのブレーキパッドには種類が3種類あり、制動力が弱い順にスタンダード、コントロール、制動力MAXがあります。
今まではコントロールを使っていましたが、今回は1つ落としてスタンダードを導入します。
理由はサーキットでコーナー進入時にビビってブレーキ踏みすぎて減速しすぎてしまうので、あえて少し弱めのパッドを入れることで物理的に微調整出来るようにしてやります😅
せっかくローター変えるならパッドも同時に交換したい派なので急遽取り寄せてもらいました😅
1日の昼に連絡して2日の朝には納品してました笑笑
いつも対応が早くて助かってます🙇♂️
パッドは1/3前後の減りなのでまだ使えます🤔
誰か欲しい人おらんかなぁ笑笑
家の近くをぐるっと1周回って問題が無いかチェック！
綺麗にパッドとローターが面に当たってます😆
今後サーキット走るのが楽しみです！
