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ランサーエボリューションのDIY・SARD・サード・ジェットポンプキラー・燃料ポンプ保護に関するカスタム事例

ランサーエボリューションのDIY・SARD・サード・ジェットポンプキラー・燃料ポンプ保護に関するカスタム事例

2023年09月30日 15時21分

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nori三菱 ランサーエボリューション 第3世代 CT9A

初めまして。2001年から乗っています。細々とチューンナップしております。

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先日来のトラブルシューティングに絡み、ジェットポンプキラーを取り付けました。
(純正→SARD社製)

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構成部品一覧です。
本体が削り出し故にお高いのでしょう。

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クランプはUSA TRIDON社製です。

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ジェットポンプの働きと、ジェットポンプキラーが必要な理由です。

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リターン(E/gからタンクに戻る)配管内径はφ4.75でした。

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汲上(B室からA室(ポンプがあるタンク)に引っ張る)配管内径はφ4.8(リターン側とは測定誤差内)でした。

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タンク側(リターンと汲上が集合する)配管内径はφ3.9。
何故に1mmの違いがあるのか分かりませんが、
径を絞ってベンチュリー効果を増幅させるのでしょうか?

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純正の姿です。
22年お疲れ様でした。

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純正とSARD社製の比較。
SARDのゴムホースはリターン側の長さを整えてあります。

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純正ジェットポンプと穴の大きさ比較。
この太さがポンプに優しいんでしょうね。

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無事に取り付け完了。
各部締め付け&固定OK

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固定リングは知恵の輪外しの様ですが、コツを掴んだのか、前回は30分位、今回10分かからずに外せました。

無事に取り付け完了。
各部締め付けOK、配管ロックOK。
12V通電確認し、コネクターロックOK

無事に起動しました。
体感はしないだろうけど、ポンプには優しくなるでしょう。

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