Cクラス セダンのインチダウンに関するカスタム事例
2024年10月17日 21時49分
安かろうで初めて買ったアジアンタイヤ。
案の定ドライグリップは甘く、尚且つウエットが大笑いするほど綺麗に滑りまくるATRから、なんかグリップして安いと言う口コミと安さに釣られて、国産ハイグリップタイヤを買う金が無いので、そこそこ評判が良いFINALISTに約3年前に変更。
温まればそこそこグリップしたけど、サイドウォールが柔らかすぎて、峠のコーナーでは多少グニャるイメージが否めなくて正直走りずらい。
また、ウエットはATRよりは多少マシだが、峠や一般道で停止してから踏んだ時は楽しいぐらい滑りまくり。
高速も轍や水溜りはハイドロ間一髪の状態で、怖くて踏めないの事も多々ありなで、そろそろ溝が無くなってきた事と、ヒビが目立ってきたので、車格以上の見た目のドレスアップに振ってしまって、走りには扱い辛い19インチから、走りに戻すためにかインチダウンを画策。
若い頃にラリー&ダートラをやってた事と、JAF戦には出ないけど今の車で草ダートラに出ようと思ってたので、17インチの出物を探していたら、玉数が少なく諦めていたら、丁度出物で残溝約4㎜ポテンザRE003オマケタイヤ付き18インチのRaysの中古ホイールを、タイヤを変える前提で購入。
しかし、日頃の行いが悪いのかタイヤが12月納品予定、ホイールハブリングが10月下旬〜11月中旬以降の納品予定と身動き取れず🤣
