アクセラのアクセラ・CX-5・アテンザ・車高調・DIYに関するカスタム事例

レアマイスターの車高調取り付けです。

Myアクセラの詳細
アクセラスポーツ 15STouring 6AT 2WD (BM5FS)

車高調:レアマイスター cx5用(KE2FW)
全長式の減衰力15段階調整可能

購入意図:ネットでcx5 、アテンザ、アクセラは同じ足回りなので流用可能との事で試し買い

フロントはリアに合わせて下げます。
フロントサスのプリロードはほぼ0です。

フロントは基本ポン付け可能
加工場所:ブレーキホース固定部分が少し小さいので、鉄ヤスリで削って取り付け可能

リアサスはそのままポン付け可能

問題はリアショックでカラーのサイズが違いますのでポン付け不可
カラーを丸ごと変えるか、カラースペーサーを入れるかです。

カラースペーサーサイズは
外径20mm
内径12mm
長さ40mm
です。

今回は知り合いの車屋さんに20mmのアルミ棒を加工して作ってもらいました。
これで取り付け可能にはなります。

これはリアサスはアジャスター全下げの状態です。
純正よりは少し低い程度です。
ですが、せっかく車高調付けてるのにあんまり下がらないのは勿体ないので
アジャスターは取っ払いました

すると、良い感じに下がりました。
(フロントもリアに合わせて下げてます)

しかし、アジャスター無しの場合問題が発生します。
それは、リアショックの底付きです。

cx5はSUVなのでショックの全長がかなり長いです。
アクセラではロアブラケットをMAXまで縮めても、底付きします。

対策方法として
●バンプラバーを2/3カット
●ロアブラケットの短縮加工
この2つを行いました。

写真のようにロアブラケットとカラー部分まで20mm程の余裕があります。
ここをカットして短くします。

これで20mm程短くなるので、底付きは解消されます。
バンプラバーと合わせると40mm程余裕が出ました。

減衰力はたしかF4、R6で落ち着いてます。
乗り心地は純正より劣りますが、路面の段差等バタつく事なく良いと思います。

あとはこれに合わせて加工スタビリンクの取り付け、アライメント調整等をしていくだけです。

フロント、リア共にキャンバーがつくので
フロント10mm、リア20mmのワイトレを入れたら良い感じかも？

試す人は殆ど居ないだろうけど、あくまで参考程度に😅