356のキャブ交換・カドロンソレックス（改）・HPMX40に関するカスタム事例
2019年10月01日 17時09分
現仕様エンジンにMPMX40キャブはオーバースペックだったかも？・・・O/V＆P/Jをサイズダウンすれば良いと思うが、O/V交換はキャブを降ろす必要がある。E/G仕様変更まで封印し、カドロン（改）に戻す事にした。
HPMX40最終仕様
OV：φ32
AJ：＃200
MJ：＃150
IJ：＃60
ET：F7
PJ：＃50
この数値がボアアップ後の目安になれば♬
リンケージをジーンバーグに交換しておりプッシュロッドがそのまま使えない🥵
て事で、カドロン（改）を仮設置しアルミパイプで原寸取り。
プッシュロッドをパイプの如く曲げ加工を施す。フラップアームもキッチリ採寸し新たに作り直した。
難燃性素材で燃料管の断熱対策。
序でにリターンスプリングも設置し直す、エンジンルームは美しく仕上げないとね♬
キャブ交換終了！
しかし・・・エアクリ形状が似てるので見た目変わらないし🥵
涼しいなぁ、ドライブ行きたいな〜
