レガシィB4のローター交換・ブレーキパッド交換・レガシィB4・BLに関するカスタム事例

ローターの変形を機にDIXCELのPDタイプに6本スリット&ドリルド加工したものを前後4輪交換しました！ 所詮 径は同じなので大きな制動力を得られたわけではないですが、期待として、①スリットに関してメリット少しでも制動力UPに期待、デメリットパッドの減りが早そう。
②ドリルド加工について、メリット=MAX攻め時の放熱に期待、デメリット=今まで雨降ったあととか朝見るとローター表面だけにサビが来てたんですが、穴からもサビがくる、鉄粉が多くでそう。あと時間が経って穴がサビで塞がるかも💦💦💦😅

同時にブレーキパッドも交換したのでこちらで同時に投稿します。
チョイスはブレーキダストが少ないとうたっていたのでDIXCELのtypeMにしました。
効きめはマイルド、ダストは確かに少なくなったかも。
@ローター&パッドを変えてみての総評
確実に制動距離が短くなった、例えば30mかかって止まっていたのが25mくらいになりました。
今まで最後に伸びしろ？があってスーっと伸びて止まらなかったのが同じ力であくまでマイルドにぴたりと止まるようになりました！

フロント用

リヤ用。

フロントがわ！スリット&ドリルドでとってもレーシーです！

リヤ側 、まだ当たりが出てないときです。シマシマになっております😅

DIXCELのtypeMパッド装着画像

これにスリットとドリルド加工してもらいました。

同じくです、こちらはフロント用、良かったら品番参考にして下さいませ。

DIXCELのtypeMブレーキパッドです。
同じく品番参考にまで。

フロント側、サビが💦💦凄いです！
何か対処せねば。。。

リヤ側やはりサビが来てます表面のサビがセンターの塗装した部分を侵食し始めています。
装着して約4カ月です。 サビ取りして塗るか？検討中です。(^^;;