その他のロンホイ・エンジンハンガー・ストファイ系・強度不足に関するカスタム事例
2024年10月06日 19時03分
セガレがオフ会で終日不在なので、アルトワークスが居ないガレージで愛機ディオを触りました😙
ロンホイ化の為にネットフリマで購入した加工エンジンハンガーを装着しておりましたが、佇まいに異変を感じ点検すると…
溶接箇所にクラック、及び全体のネジレが目視で確認できました🤯
溶接機購入して修理しようかと思ってましたが、加工エンジンハンガーの強度に不安を感じてるのと、ローダウンの弊害であるバンク角の浅さ&段差での腹スリに嫌気が差し、仕様変更することにしました🔧
それで用意したのがステンレス製120ミリロングエンジンハンガーとクリッピングポイント製300mmサスペンションです😙
エンジンハンガーはヤフオクで手に入れた中古品ですが、調べると茨城辺りのバイクショップのロゴ入りなのでオリジナル品？🤔
造りは良いので強度は大丈夫そうです😀
クリッピングポイント製のショックも下部ブラケットがオフセット溶接されており、タイヤとのクリアランスも確保出来てます😆
それでは交換作業です。メットインボックスを外してエンジンハンガーを外します。
新旧比較。
今回のハンガーはローダウンしないので、ヘッド上げ加工が施されず。
強度もネジレを抑える板材の補強仕様で安心です🥰
外したエンジンハンガー。
ネジレてます🥲
交換後。
鏡面ステンレスなんで、ガレージの天井までキレイに映ってます😅
こんな部品が何故鏡面？🤔
続いてショック交換。
スーパーディオZX？のショック使ってローダウンさせていたので、全長はこの位の差があります😙
ロンホイ仕様なんで、バネ反発力最強にしました✨
ついでにプーリーのウエイトローラーと…
強化クラッチスプリングを投入😙
ウエイトローラーは5gX6個から、内3個
を4gに変更します🔧
車高は程よく上がりました😀
フロントは下げたままだから塊感ものこっているし…🤭
ストファイ系っぽいスタイル狙いです。
イイ感じ🥰
