NV100クリッパーのスロットルスペーサー・オカルトチューンに関するカスタム事例

人も羨む「2ヶ月年休中」のキルです😌
正直、罪悪感の塊😔

毎日が母の介護、介護....かなり疲れてきましたが4月からは職場復帰いたします。

で、その前に何か息抜きをと巷で噂の
「スロットルスペーサー」を付けてみました。

分解はマジ楽勝でしたが....

こういう事すると非常に煩くなる私ですので
ここからは、余り拘らない方はスルーで(笑)

入り口にテーパー付けました。

スペーサーの内径Φ36
スロットルボディの内径約Φ40
嫌な予感しかしませんw

スペーサーとボディに段差が片側2mm。
これはベンチュリー効果を狙ってるのかね？

仕方ないので入り口側にテーパー加工。
リューターで片側2mm削るの大変やねんぞ😂

とか思いながら作業中に
これまた嫌な予感(笑)

取付ボルト穴径
スペーサーΦ7.0
ボルトM6

取付穴のことを通称「バカ穴」とも言いますが
内径を絞ってある分、ここはボディとの中心度がそこそこ必要なので
Φ6.5ぐらいが適正かと💧

ちなみにボディはΦ6.5
流石、メーカー👍️

これまた仕方ないのでお手製治具。

Φ6.5のドリルにセロテープ貼って
Φ6.5-Φ7.0の治具完成🤣

ガスケットには薄くシリコングリスを塗布してずれない様に....

完成‼️

効果のほどですが、驚いた事に

解らん😑

ほぼ解らん😑

アルミテープチューン以来のオカルトチューンやど🙄

スロコンの方がよっぽど効果感じました。

ただ、停止からのスタート、アクセル踏んだ瞬間は
僅かに僅かに僅かに良い。かな？🤣

何故か5agsのシフト感覚が変わった気がする。

まぁ、他のエンジンなら効果ある車種も有るかもですね。

興味ある方はお好きにどうぞ🥱ｵﾓﾛﾅｲw