eKカスタムのDIY・スロットルスペーサーに関するカスタム事例

ARJに出向いたついでに、スロットルスペーサーも買いました。
取付後のコメントとしては発進時のトルク感が増したような気もしますね。過度な期待はしない方がいいですが、私としては有りかなと。👍

個人的に取付難易度は☆5中 ☆2

取付後は念のためECUのリセットする為にバッテリーアースを外しました。
ECUの学習ですが、私は昔のやり方でやってみましたがアイドリングも安定してます。

(1) バッテリーアースを外す（約10分位）
(2) 無負荷状態(電装系全てOFF)でアイドリング（10分）
(3) エンジンを切る（約1分位）
(4) 負荷状態(できる限りの電装系ON)でアイドリング（10分）
(5) エンジンを切る（約1分位)
(6) (2)～(4)をもう1セット行う

ノーマル状態

スロットル部のインテークホースや周辺の邪魔になりそうな配管・配線は外しました。

指の部分にスロットルスペーサーが入る訳です。

スロットルスペーサー取付後の状態
後は外した物を取付ていくだけ。
エアクリ付けると目立ちませんw

取付後の状態