Cクラスセダンの愛車入院中・タービンブロー・触媒交換に関するカスタム事例

2023年07月25日 19時30分

#愛車入院中 #タービンブロー #触媒交換

bigwave メルセデス・ベンツ Cクラスセダン

はじめまして。マイカーの記録としてはじめました。よろしくお願いします！ W205に乗ってましたがエンジンブロー、、 W206 C220Dに乗り換えました。 2023/12/17納車

触媒はダメでした。。
クリーニングをしてくれてましたがオイルが回ってしまい使用不可、、下手すると車両火災の恐れがあるとの事で純正触媒を手配し組み換える事になります。愛車復活まであと少しです😢

ターボチャージャー代は保証でかからないものの、、
また諭吉が飛んで行きます😭

bigwave

ECUチューニングとエンジンブローとの因果関係は今となっては闇の中です。。ただチューニングしたその日、帰路についての道中での出来事ではありました。　デジテックさんでは調査はオフエムさんで行うようにしているようですが、車はヤナセに入庫させてしまいましたし、保証の請求はしない事にしたので実際ののところどうだったのかはわかりません。　上記にありますようにコーディングでオーバーシュートの施工はしてありました。ブースト計を付けていなかったのでどれくらいのブースト圧がかかっていたかもわかりません。オフエムさんでお聞きされましたら教えてください。今は、206に乗り換える事にしたので、エンジン関係はいじらずに大切にしていこうと思っています💦

2023年12月11日

シンジュ

ECUチューニングでブローですか！施工して貰ったオフエムに実情聞いてみます、心配なもんで😅

2023年12月11日

bigwave

ZEROさん貴重な情報をありがとうございます😊 知らない事が多いので勉強になります！

2023年07月27日

bigwave

オーバーシュートをOFFにしても1.4bar程度と言う事ですから、それでも高いですよね？ 205でタービンブローした例は、ショップさん曰く過去に一度も無いとの事ですが、、他の皆さんは大丈夫でしょうか、、心配ですね。それとも、私のケースが特別なのか(^^;

2023年07月27日

bigwave

普通にECUチューニングしての、ブースト圧ですから、やはり、、なのでしょうか(^^; 当日はかなり気温が高かったのて1.5は出ていないとは思いますが。 ECUチューニングはそのままでオーバーシュートをOFFにすれば良いのか、、悩んでいるところです。

2023年07月27日

zero

ブースト圧が、高すぎるのが原因かもですね。ワタシも友人数名も、それぞれ違う所でECUチューンしてるんですが、皆1.0行くか位の感じなんです。 1.5まで上げてる人は、ワタシの知る限りでは居ないかなぁ。ブースト圧を上げずに点火タイミングを変えてトルクとパワーをアップさせてるんですよね。ワタシの車をやってくれた所もブースト上げすぎるとブローするからって事であんまりブースト圧は上げて無いです。いくつまでいったらっていうのは聞かなかったですが。。。 1.5超える位だと。。。って思いました。友人にちょっと聞いたんですが204で1.3でブローしたって言ってました。

2023年07月27日

zero

あ。。。でもその時はエンジンブローだったんで、今回とは違いますね🙇‍♀️

2023年07月27日

bigwave

ちなみにレーダー探知機は着けてません(^^;

2023年07月27日

bigwave

ZEROさん初めまして！フォロー、アドバイスありがとうございます😊 遅ればせながらフォロバさせていただきます。ショップさんに確認したところ以下のような回答をいただいております。「ブーストの件ですが、弊社のチューニングデータで実測値として1.4bar程度です。（ノーマルは0.8-1.0bar程度です）但し、コーディングでオーバーシュートをONにしている場合は1.5bar位まで上がります。 ECUのデータ内にブースト値のターゲットが数値としてありませんので、外気温度と吸気温度でブースト値は変わってきます。センサーからのフィードバックで適宜、燃調とブーストがマネージメントされています。」私の車はコーディングでオーバーシュートをしているのでブーストはMAX1.5bar出ていると思われます。ブースト計を着けている訳ではないので、実際、今回どのような状態だったかは分かりません(^^;

2023年07月27日

zero

初めまして🙇‍♀️ フォローさせて頂きました。ちょっと前の物を拝見させて頂きました。 ECUチューンによるブローの事故は多々あります。 W205では初耳ですが。燃料や点火時期のタイミング等を変更するのでミスるとやっちゃいます。ワタシも別の所でやりましたが、いじって良い範囲が決まってるとの事です。なので。。。今回の要因は、個人的には関連大では？と思います。チューニング屋は、こういう事あってもシラを通すのが大半です。バブリングで触媒ブローは良く聞きますがターボブローはメルセデスでは、ちょっと聞いた事なくて。。。まあ、責任の所在は正直あやふやになってしまうと思いますが。。。この後修理してまたって事が有れば、ほぼECUチューンが原因でしょうね🥲 ネガティブなコメントですいません🙇‍♀️ 参考までに。。。

2023年07月27日

zero

因みに、ブースト圧とか測定出来ませんか？今時のレーダー探知機付いていればそこに表示出来るの多いですし、修理屋なんで当時テスター持ってるはずなんで、そこで測定出来ます。ワタシの車は、最近出すの辞めちゃったんでうる覚えですがブースト圧Max0.9位だったかな？ 1.0行ってなかったと思います。あんまりかかってないですが、トルクもパワーも上がってます。 1.5位では壊れないと思いますが、ブースト圧はあんまり過度に無い方が車には優しいです。一度確認して貰った方が良いかも知れません。

2023年07月27日

bigwave

ありがとうございます😭 ディーラーの担当の方がとてもいい人で本来、パーツ持ち込みの取り付けなど行っていないディーラーなんですが色々融通を利かせて対応してくれ助かりました😊 あと2週間以内には帰って来るんじゃないかと思います。1カ月近く乗れないのは辛いです😢

2023年07月25日

ごあ太郎【チーム C-EALs. シールズ】

車両火災まで想定となってしまうと少々怖いですよね😨 無事に退院されることを願ってます🙏

2023年07月25日

bigwave

うーん。。ディーラーの担当の話しでは、ECUチューンして多少なりともパワーアップしてると同じような事は起こり得る可能性はあるとの事です。素人考えですか274エンジンはブーストアップしてグレード違いを出してるので、そうそう無いとは思いますが(^^; 機械物なので壊れる時は壊れると思いますし、対策としては今後エンジンオイルの交換をよりシビアに短いスパンでして行こうと思っています。

2023年07月25日