アーシングですか… 過去数台施工した事はありますが、昔に比べて知識と技術が多少UPした現在の私なら ①バッテリーマイナス線を純正新品へ交換 ②純正装着されているアース線を(純正品でなくとも良質なケーブル)に交換 ③バッテリー側からそれらのアースポイントへ配線ですかねー。まず①を施工したら1週間程なにもせず運転(コンピュータがリセットされる＝再学習しなきゃイカンから) そのあと②を施工してもし体感できるほど良好な結果だったら③も施工。ただ… お金と手間を掛けるのだから同等orそれ以上の向上を望む＝純銅ケーブルが最良だろうし、ケーブルは極力短いほうが良いだろうし、車種専用アースケーブルなんてウソ(例えば 175ムーヴ用と375タント用と405ソニカ用はどうせ同じ品でしょ)だしケーブルのクオリティ低そうだし、ならDIY施工になるし (私は持ってるけど)専用ツールも必要になるし… 純正アースケーブルには意味があるのでそれを新たに交換するに留めたほうが、後付のアーシングケーブルKITよりも"体感度としては上" ってのが私的経験での結論でコスパ低いのに、他にお金掛けるべきトコないのかなー… ってのがアーシング追加に対する私個人の見解です。

2018年12月11日

チョコミント親方

平岡さん、いつも本当にありがとうございます。m(_ _)m 純正アースケーブルって最初から付いているのですね。！私にとっては、平岡さんは先生いやお師匠様です。これからもよろしくお願い致します～。m(_ _)m

2018年12月11日

HIRA岡

よーく車を見てるとエンジンやミッション等からボディにアースされています、それらのケーブルは意味があってメーカーが配線してる所ですからそこを新品に交換したり良質なケーブル(＆端子)に交換する事には大きな意味があると思います、分類はチューンではなくレストアになりますけどもw

2018年12月11日

HIRA岡

先生でも師匠でもありませんソニカという車のオーナーである同志でしょw

2018年12月11日

チョコミント親方

自分の観察力の無さ、痛感しました。こんな私ですが…よろしくお願い致します～。💦m(_ _)m

2018年12月11日

HIRA岡

いえいえ、こちらこそヨロシクですー♪ さて、イカレてるMVCを交換すべく昨日わざわざメルカリに登録して先程中古のMVC(本体のみ)を安くゲットしました。壊れてなきゃイイんだけどなーw (その辺は常に博打です)

2018年12月11日

チョコミント親方

えっ！MVC って何ですか。💦❓

2018年12月11日

チョコミント親方

わたしは、インタークーラー外してお掃除しようか検討中です(*´･ω･｀)b

2018年12月11日

HIRA岡

MVC←マスターボリュームコントローラです。このおかげで 2機のHUのボリュームを約8割で固定しダイナミックレンジを確保してます。オーディオコントロール MVC で検索どうぞ♪ インタークーラー掃除←大切です、エンジンコンディション良否の目安(の1つ)にもなりますね。純正ホースバンドが強力？なので、専用品でなくとも大きめのプライヤーかウォーターポンププライヤーがあると整備性がUPします♪

2018年12月11日

チョコミント親方

アドバイス感謝です～💋🎶 ありがとうございます～🙋

2018年12月11日

チョコミント親方

外すの怖いですが…チャレンジしてみます～🙋

2018年12月11日

HIRA岡

他に必要なのはラチェット(と10mmソケット)とエクステンション(延長バー)です手前側はホースバンド･奥側はボルトですが、インタークーラー左下にもボルトが1本あったような気がしますインタークーラーを外した際内部にオイルが流入してるかもなのでこぼさないように♪ ガンバですよー！q

2018年12月11日

チョコミント親方

平岡さん、おはようございます。m(_ _)m パイプクリップのでかいのどうやって外します。？w

2018年12月12日

HIRA岡

私は大きめのプライヤーかウォーターポンププライヤーでワニ口部分？を挟みます専用工具だとワニ口部分の凸凹？溝？が奥まで入り込むので完全にホースバンドが弛んでフリーになるのですが、専用工具でないプライヤーだとそこまで挟み込めないので、ワニ口部分が密着するまで挟み込んだままホースに対して垂直方向にグリグリしますグリグリしてるとホースとバンドが分離して(一応)フリーになるので、今度はグリグリしながら "できるだけ"バンドを左側に寄せていくと、インタークーラー本体端部抜け止めの辺りまで行くハズですそこで挟み込んでたプライヤーを一旦離し再度挟み込み具合を変更します今度は持ってる道具を駆使したりして？ワニ口部分の凸凹？溝？へ入り込むよう上手に挟み込んでスライドでインタークーラー端部抜け止めを越えられます。その後インタークーラーをホースから抜くワケですが、端部のパイプとホースが密着してて外れない場合がありますその時はホース端部からパイプとホースを分離するようにマイナスドライバー等で優しくこじ開けてインタークーラーを抜いて下さい。

2018年12月12日

HIRA岡

もし上記説明どおりでもうまくいかない場合はその手前(左側)の樹脂ホース(の左側)から取り外してしまうほうが結果として作業が速いかもしれません。インタークーラーを外したあと掃除してる間は車両側の両端を何かで塞ぐ事をお忘れなく♪　異物混入防止です。

2018年12月12日

チョコミント親方

車両側ラジエーター側？でしょうか？

2018年12月12日

チョコミント親方

パイプクリップの方ドンピシャアドバイス有り難う御座います～💋🎶

2018年12月12日

チョコミント親方

あらっ！え～💦これはいかんですね～💦

2018年12月08日

HIRA岡

いや、いけますw

2018年12月08日

チョコミント親方

平岡さん、このコメント失礼しました。m(_ _)m アースポイントアドバイスよろしくお願い致します～。！

2018年12月10日

HIRA岡

コメント←失礼でも何てもないでしょw アース←先日のカーオデの話ですか？なら、助手席下部グローブボックスを外すとエアコンフィルターの右側辺りに純正アースポイントがあります元々なんかのアースが付いてるので判るでしょう。 HU(とハーネス)のアースは端っこをクワ型端子にしてその純正アースポイントに共締めしてみて下さい、ボルトを緩める/締めるのに必要なサイズは10mmのハズです勿論アース線は延長する事になりますギボシ端子を上手に圧着できるならギボシ端子で充分でしょう、ケーブルの太さは同等以上でOKです♪

2018年12月11日