エスプリのロータスエスプリ・ロータス・シフトレバー・ロータスエスプリSE・ギアボックスに関するカスタム事例

2024年02月15日 00時50分

#ロータスエスプリ #ロータス #シフトレバー #ロータスエスプリSE #ギアボックス

のーとみ104 ロータスエスプリ

エスプリのロータスエスプリ・ロータス・シフトレバー・ロータスエスプリSE・ギアボックスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ロータスエスプリのシフトレバーのメンテしました

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ロータス特有のバックボーンフレームのまんまのセンターコンソールから生えたシフトレバー

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小物入れ一体のカバーを外すとシフトレバー根本のダストカバーブーツが見えます

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ブーツをめくってシフトレバー根本の１３ミリのボルトを緩めるとシフトレバーが引き抜けます

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ボルトを緩めただけでは抜けません
完全にボルトを外す必要がありますが、くれぐれもボルトとワッシャーを落とさないように
バックボーンフレームの奥深くに転がっていきます

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これが今回のメンテ個所
リバースに入れる際、黄色の部分が上下するのですが、固着して動きが渋くなると、レバーの中に通っているプラのガイドが破断してしまうので、定期的なグリスアップが必要です

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エスプリ仲間のレバー分解の様子

ガイドが破断してしまってます

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組み上げて作業完了！

リバースノブがスコスコ動くようになりました！

TouristPP1

カナダからおはようございます！ 🇯🇵🇨🇦🙇‍♂️ エスプリS4！素晴らしい車です！ 1970年代の象徴的なロー＆ワイドのウェッジシェイプを2000年代まで継承したモデルです！素晴らしい。 1990年代に子供の頃、友人がコーギー製のS1エスプリの古いミニカーをくれた。塗装はボロボロだったけど、私はこのおもちゃを大切にしていた。あなたのモデルは、S1エスプリから始まった形のリアウィンドウが残っています。このボディスタイルでは、フェラーリスタイルのミッドエンジンデザインに変更され、小さな縦長の窓と大きなバットレスが付いたと思った。この変更は1990年代の途中で行われたのでしょうか？それとも私の記憶違い？ロータスは1990年代のカナダでは、ほとんどの子供たちがあまり馴染みのないブランドだった。でも、メガドライブにはエランとエスプリS4が登場する『ロータス・ターボ・チャレンジ』というゲームがあった。私は幼かったから、第3ステージをクリアできなかった。文字も読めないうちからゲームをしていたんだ。私が4歳か5歳だった1995年頃から、父は45分ほど離れた街でエキゾチックカーのレンタルショップを見つけた。この店は、2000年代初頭に組織犯罪グループによる窃盗事件で閉鎖されるまで、私の子供時代と私たち家族の数年間を決定づける存在だった。父がこのビジネスと仲良くなったのは、車を借りて楽しんだり、息子を楽しいドライブに連れて行ったりするためだった。見せびらかすために借りていたわけではない。だから彼らは父に大幅な値引きをしたりした。赤か黄色のロータス・エランとシルバーのエスプリS4があったのを覚えている。エスプリはルーフ後部の高い位置にスポイラーが取り付けられたモデルだった。このモデルには縦長のバックウィンドウがあったと思う。私はいつも父にこれらの車を一度レンタルしてほしかったが、なぜレンタルしないのか理解できなかった。ロータス・エスプリV8ツインターボが出るまでは、ロータスを借りることはなかった。エランはFFレイアウトで、エスプリS4は小さな直列4気筒エンジンだった。だから父は、テスタロッサ、348、ダッジ・バイパー、ポルシェ911など、エキゾチックでパワフルな車を好んで借りていたのだろう。父はロータリーマニアだったから、小排気量のエンジンを使って速く走ることに精通していた。しかし大人になった今、小排気量エンジンを生かすためにうまく設計されたシャシーを使ったクルマというコンセプトにとても魅力を感じている。だから、驚くほどエキゾチックなルックスでありながら、比較的シンプルで経済的なエンジンを搭載し、手入れも簡単なエスプリは、私にとってとても魅力的なのだ。この画像を見る限り、エスプリはオーナーが自分で整備するのがかなり簡単なように設計されているようです。それは車全体についても同じですか？エンジンとドライブトレインはどうですか？信頼性はありますか？ミッドシップエンジンへのアクセスはそれほど難しくないですか？英国車の評判はあまり良くないですね😅 父がエスプリV8を運転中、フロントのボンネットのラッチが外れたと言っていました。幸運にもセーフティキャッチが破損を防いでくれた。でもこの車は当時1年以上経っていなかったはず。あなたのエスプリはとてもクールです！大切に乗ってくれてありがとう。 🙇‍♂️

2024年02月15日

のーとみ104

Thank you for your message from Canada. Does your father still drive an EspritV8? The Esprit V8 has a small engine room, and my friend seems to have a hard time maintaining it. The 4-cylinder Esprit is easier to maintain than the V8, but since it is mid-engined, it is more difficult to replace belts than a car with the engine in the front. By the way, in Japan, Esprit Turbos with glass rear hatches that were imported from 1991 to 1993 were sold under the names ``Turbo SE'' or ``SE.'' The model from 1994 was sold under the name "S4", with the rear hatch no longer having glass, and a tunnel back like the Ferrari F355, with power steering and 17-inch wheels. Lotus cars are generally said to be fragile, but we believe that if you maintain them properly, they can last for a long time. The Elans and Europas from over 40 years ago are still running well. And I still think that the joy of driving is something that is hard to get with other cars. But I've also driven a Honda Beat, and I think its ride quality is close to that of a Lotus. On a completely unrelated note, my son will be studying abroad at Brock University in Canada starting next month. Tell him to shake his hand if you see Red Honda Beet. Thank you in the future.

2024年02月15日

TouristPP1

hello my friend! thank you for replying in English. I use an automatic translation program to speak Japanese so I apologize if anything I said was hard to understand. The Esprit V8 I was with my father in was a rental from an exotic car rental shop my family would visit and rent exciting cars from. my father passed in 2012. at the time he was riding imported jdm 1992 FD3S. I think Esprit V8 has the same chassis as S4 so I imagine the engine bay is very cramped with V8. Thank you for explaining all the models to me. I really like the styling of late 80s Esprit combined with the classic shape of the glass engine cover. PP1 also has some awkward places in the engine bay but so far I have found the car fairly easy to work on. It just requires more time than a normal car to open the engine cover since it requires a tool. But common things like checking fluids can be done like a normal car by opening the rear trunk. I am excited that you say PP1 drives similar to Lotus! It makes me feel like the owner and rider of a true micro sports car. I think with English cars the issues tend to be with things like electronics and quality of assembly. In terms of the actual engineering of the engine, drivetrain, and chassis they tend to be good. also since Esprit is a lightweight car that does not carry heavy loads the engine and transmission are relatively understressed. i think if you treat the car with mechanical sympathy the major components will last a long time. i am trying to do the same with my PP1! I would love to say hello to your son but sadly the school he is visiting is on the opppsite side of Canada near where my sister lives.😅😭 I live on the western coast near the ocean. since it is the closest major city to the pacific ocean and weather is mild here we have many immigrants from Asia and it is possible to find great asian food and products from asia locally. also shipments from Japan arrive quickly and I often see imported cars like Delica van here. 🇯🇵🇨🇦 Europa is a car that is very well loved in Japan and is featured in many Japanese media. I learned of it from Japanese racing games. But this era of Lotus is not well known here in America and I dont think Europa was sold here. last summer I saw a Lotus Elite drive by and it is the only 1970s lotus I have seen my whole life since being born in 1990. I believe Europa became famous for being a hero car in a manga called Circuit Wolf. I want to watch the film version because it features the only Canadian sports car ever made called Bricklin SV1. Bricklin was also the person who imported Subaru 360 to America! Europa is an odd but charming looking car that uses its lightweight body to make the most of its relatively modest Ford engine. With a skilled driver it can defeat much more powerful cars on a circuit. For this reason I think it was chosen to be the car driven by the main character. I am most familiar for it appearing in racing games like Shutokou Battle and Racing Lagoon where its light weight and tiny size allow it to become a high performance monster when modified! I first discovered it as a child in Gran Turismo 2 though where I used it to battle a Lancia Stratos in the historic car championship where I lost the 5 race series by a few thousands of a second in the final race and my 10 or 11 year old self was sent into a rage. 🤣

2024年02月16日

のーとみ104

There used to be a Japanese car comic manga called ``Bolts & Nuts,'' and there was a scene in it where the Honda Beat was said to be a supercar like Ferrari or Lamborghini, and I think that's exactly right. The Honda S660 is the successor to the Honda Beat, but there are many people around me who continue to drive Beats instead of S660s. Small and light cars are attractive, but there aren't many such cars these days, so I think it would be difficult to maintain them in Canada, but I hope you keep them for a long time.🇨🇦🇯🇵

2024年02月16日

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