ハスラーのハスラー・ハスラーカスタム・ハスラーオーナーさんと繋がりたい・ハスラーカーキ・ハスラーリフトアップに関するカスタム事例

ハスラーの乗り心地があまりにもフワフワ過ぎるので、
新車購入から1年9ヶ月我慢してやっと定番のリアショック交換を行いました。

メーカーは減衰力を調整できる事、
そして好きな色って事でCUSCOにしました👍
リフトアップを目論んでいるので、純正よりも
長めのショックも考えましたが今回は純正形状にしておいてリフトアップした際にこのショックを延長することに・・・

ショックの太さはこれだけ違います。
こんなに差があるとは思ってませんでした。
太い方が耐久性にも優れてるのでしょう！

タイヤを外さないで交換できるとの事でしたが、
タイヤがない方が作業しやすいし、そもそも手持ちのトルクレンチが長すぎてタイヤ付けたままでの作業は無理でした😅
純正ショックを初めて取り外す際のネジの固着が気になりましたが、こちらは556とトルクレンチでいとも簡単に外れました。

それより1番苦戦したのが、ジャッキアップした状態で作業した事で、ボディーのネジ穴とショックのネジ穴にズレが生じてネジが抜けない（自分の場合はジャッキアップしてウマをかけたのでボディー側がやや高すぎました）

で、ショックを目いっぱい左手で伸ばしてネジ穴を合わせてなんとか右手で引っこ抜きましたが、これがしんどかった・・・😓

ショックの太さもさることながら、色が素敵🎵

横からチラ見え🎵

リアからチラ見え🎵

他の車種に比べて、ショックが見えやすいですね👍

作業そのものは1時間くらい、もう一回やれって言われたら30分くらいで出来そうな作業ですね。

交換後は段差を乗り越えた際の「ドスン！ビヨ〜ンビヨ〜ン」のビヨ〜ンの部分が改善されました🎵減衰力は硬めが個人的には好みです