アテンザスポーツのアテンザ・オイル交換とオイルフィルター交換・タペットカバー パッキン交換・DIY・フォロー、いいね、コメントよろしくお願いします！に関するカスタム事例

写真はプラグ交換の時のものですがタペットカバーにオイル滲みがあるのを発見。
数ヶ月放置してきましたが悪化してきて見た目が酷くなってきたのでパッキンの交換を決意しました。

ちなみにフルバケ交換と同時進行くらいでやってます。

オイルを抜いて各種コネクタやクリップ、ボルトを外しご開帳。
左側のボルトに挿さってるハーネスカバーを抜く作業が今回1番面倒な作業でした。
全然クリップ部分がボルトから抜けず難儀しました。

オイルの大体3000キロ交換を心掛けているのでさすがの綺麗さです。

カバー側も綺麗です。

マツダのディーラーで部品発注をしたのですがパッキンとセットでボルトも交換をした方がいいとの事だったので一緒に発注。

ですがOCVのパッキンを発注し忘れていたのは詰めの甘いところです。

でカバーからパッキンとボルトを取り外し

新品との弾力は明らかに違いますが今まで付いていたものも完全にカチカチってほどではなかったのでボルトを締めるだけで止めれたのではと考えながら作業してました笑

ボルトは4種類あったぽいのですが部品統合で3種類に減ったみたいです。

パッキンをカバーに取り付けたらフロントカバーとの繋ぎ目とパッキンの当たる部分にベンガラを塗って組み付けます。

先日小さいのトルクレンチも購入していたのでトルクで締め付けていきます。

全て組み付けてオイルエレメントも交換しとりあえず一晩おいてエンジンをかけて異常が無いか確認。

OCVのところからのオイル漏れが心配ですがこれで暫く様子見です。

ついでにブレーキのリザーブタンクのキャップとフィルターも劣化してボロボロだったのでこれを機に交換

部品の合計金額はこんな感じです。

オイルはコスパ重視のこれ
4リッターでも5000円出してもお釣りが帰って来る安さです。

エレメントは在庫整理で投げ売りされてるやつを買い集めています。

値段が高くなるごとに中身がしっかりしていってるような気がします。
今回は左の一番高かったやつを使いました。

ほぼ街乗りの現状で違いを感じることはまず無いでしょう笑