デミオのオフ会のお知らせ・チタンボルト・パドルシフト・F-factory・エコパオフに関するカスタム事例
2023年03月14日 19時30分
デミオってゅうのは。。英語でDEMIO。並び替えるとMEIDO。 そぅ。。 これゎもぅ。。 「デミオ」=「メイド」ってゅうコト。もぅﾏﾁﾞ無理。。。 ぃまオムライス灼いた。。。 身が焦げ燻っている。 一死を以て大悪を誅す。 其れこそが護廷十三隊の意気と知れ 破道の九十六 「一刀火葬」
草木ファイナルオフまで一週間を切りました！
翌月にはたろーさん主催のF-Factoryオフ、5月にはmasaさん主催エコパオフとCARTUNE公式PICK UP CARオフが控えています。
来たるイベントに備えて少しだけ弄りネタが入荷です。
運転席のRMSとフレームを留めてるボルトが3年ほど経ち錆びてきてしまっていました。
なので4箇所を錆びないチタンボルトに変更です。
よく売られている64チタンとはどういう意味かご存知でしょうか？
チタン合金の中にアルミが6％、バナジウムが4％入っているため64チタンと呼ばれます。
物によってピンキリですが、基本的に強度を求めるならスチール、軽さと見た目を重視するならチタンといった所です。
ステンレスやアルミは強度区分が低いため命に関わるような大事な場所に使うのは危険です。
なんでこんなチタンにハマってしまったんでしょう…これも全ててぃーせるさんって人の仕業なんだ。
あとボルトやナットを変える際に気をつけるべき点として電食があります。
外に放置してる車とかでナンバープレートのボルトが錆びているのを見た事がないでしょうか？アレが電食です。
電食とは、違う金属と違う金属が接触している場所に水分があると擬似的な電池になり金属間を電子が移動することによって金属が酸化し腐食してしまうことです。
電子は電位の高い金属から低い金属へ向かうため電位の低い金属が腐蝕します。
上の図を見るとステンレスが+0.34と電位が高く、マイナスのアルミや鉄を強力に錆びさせてしまうのが分かります。
チタンにはこの電食を防げる不動態という特性があります。
不動態というのは表面に酸化した被膜があることによって自分や周りに電食を発生させない特性のことです。
アルミやステンレスも不動態の特性で錆びにくくはあるのですが、排気ガスや潮風など大気中に含まれる塩化物イオンによって簡単に被膜が壊されてしまうため、その影響を受けないチタンが最も優れています。
錆びさせないためには同じ金属やチタン、電位が近い素材の金属を使うのが大切です。
恐らくバイクとか弄る人のほうがボルトやナットについてはかなり詳しいと思います🤔
前回の投稿までに間に合わなかった部品が届きました。
この孤独なシルエットは…
いきなり完成図。
今回はパドルシフト復活計画です。
ワークスベルから販売されている汎用のパドルシフトは2.3万もするので、もっと安価に見た目も良いオリジナルのパドルシフトを作れないかという訳で極秘ルートから流用できそうなやつを見つけました。
車用ではありませんが金属製でかなりガッチリしたつくりです。
まずはボスに付けれるか試してみます。
マズい…思いっきりカバーがぶち当たってます。
この程度、想定の範囲内だよォ！！
ワークスベルのスペーサーがなければ即死だった…
長年眠っていた純正ステアリングから線を流用するので外します。
エアバッグは昔アバダケダブラしたのでありません。
ステアリングスイッチも復活させられますが今回は必要性がないのでやりません。
パドルシフトのコネクタ部分だけ分解できるので外します。
パドルシフトを押すと金属板を押し付けて短絡させているだけの非常にシンプルな構造でした。
ステアリングスイッチのように途中に抵抗を噛ませてあると非常に厄介なので助かります。
新パドルシフトの線をボスから通してコネクタの裏側にはんだ付けします。
極性はないので適当。
ボスとシフトの間のスペーサーは用意してたのですが、シフトとクイックリリース間にも必要だったのは盲点で近所のアプガに行く羽目に…
ボスの中に純正コネクタを繋げパドルシフト線も接続します。
ボスの中がギュウギュウに。
パドルシフトのプレートも別途買い足し仮組み。線も綺麗に隠れ動作も良好。
実際にステアリングも付けてみたのですがクイックリリースを挟んでいるのと、ステアリングがディープコーンであるため指が届かず使い勝手が悪すぎます。
今度はカインズに出掛けスペーサーとボルトを買ってきました。
最初と比べるとクイックリリースまで手前に寄せられました。
そういえば何故いつの間にかカインズホームからカインズに名前変わってるのかが不思議です。
上から見るとこんな感じ。
なんかXウイングに見えてきました。
延長バーとも干渉せず丁度良い奥行きです。
パドルシフト、横から見るか上から見るか
正面から。
AVENUEのステアリングに変えてからご無沙汰のパドルシフトでしたが運転してて楽しいですね♪
ワークスベルのパドルシフトより5千円くらいは安く仕上がった上にパドルの位置も調整できるため便利です😁
ウインカーも指が届く範囲に留められたので使い勝手が悪化せずに済みました👍
今週末の草木ファイナルオフ、よろしくお願いします。
あとたろーさんのドライアイス洗浄の絆もよろしくお願いします。
↓🔗
https://minkara.carview.co.jp/smart/calendar/76451/
ついでにmasaさんのタコパも
