ミラのホンダ純正部品・他メーカー純正品流用・インターロックコントロール・RK-0275・キンコンチャイム取り付けに関するカスタム事例

おはようございます😊
日々投稿する為の流用ネタ作りです😂
ネタ切れになるのも時間の問題⏰

今回は他メーカー純品正流用です😊
ホンダ純正インターロックコントロールRK-0275です😌
個性を出したかったと言うのもあり今回購入致しました😆

AT車、CVT車等リバースギアに入れた時に鳴るリバース音をMT車でも鳴らせるようにする事が実現可能になる品物です😊
うちのミラはMTなんでリバースギアに入れてもリバース音が鳴らないのは当たり前😂

RK-0275は初代ステップワゴンやSM-Xやアクティなど様々な車種に搭載されていたらしく流用が定番となっているみたいです😆

確か友人が昔乗っていたATのJA4トゥデイもRK-0275が標準装備だったような無かったような？😊

こちら1999年式RF1初代ステップワゴンから取外したらしいインターロックコントロールです😊

25年前の部品😍

早速ですが動画載せます👍

こんな感じにシフトをリバースギアに入れるとキンコンキンコンと鳴ってくれます😆

調べたところこのインターロックコントロールRK-0275はキンコンバック、キンコンチャイム、キンコンアラーム等様々な名称で呼ばれているようです😌

定番の流用みたいで知名度は高いみたいですが中々気に入っております😍

25年前の部品ですが動作良好✨
さすが純正品ですね😊

不要な事かと思われますが情報共有として一応作業内容も載せておきます😌

購入時はコネクタに線が6本ほど刺さってましてどれをどれに繋ぐの？となりましたが実は写真の2本の線だけで良かったんです😊

残りの線は精密ドライバーを使ってコネクタ裏側へアクセスし端子ごと撤去しました😌

下段一番右の緑線が曲線＋でリバース信号線へ

下段一番左の黒線が曲線－でアースへ

エーモンのダブルコードを使って配線延長👍

こんな感じでギボシをカシメました💪

これでインターロックコントロール側の配線は終わりです😊

仕事柄どうしてもカラフルな色線はプラスで黒はマイナスやなって思ってしまいます😂

さて、車両側の配線等ですが
まずグローブボックスを取外し

インターロックコントロールを取り付ける位置を決めました😌

色んなところに穴【サービスホール？】があり取付け位置に迷いましたがエアコンフィルターボックス付近に取付け易そうな場所があったのでM6ボルトと緩み防止ナットを使って取付けました🔩

この時点で配線ルートも決めました😎

こんな感じです👍

配線ごちゃごちゃしてるので整理しなきゃです😂

インターロックコントロールの取付け完了後次は配線及び接続を行いました😊

配線図【ネットの拾い画】を参照😂

この配線図を見てリバース信号線の場所を把握してから配線ルートを決めました😆

配線図を眺めながら赤丸の中からリバース信号線を探し出しました😊

配線図の通り緑白の線がありました😊
これがリバース信号線でした👍
って事はその下の白黒線はリバース信号線の曲線マイナスって事かな？

コネクタに刺さってる他の線は2sqくらいの太さ【太め】に対してリバース信号線【緑白】と白黒の線は0.5sqくらいの太さ【細め】だったので分かりやすかったかなーと思います😊

インターロックコントロール取付け位置から配線を伸ばしてきてこの位置へ😌

エレクトロタップを使い赤線の曲線＋をリバース信号線へ割り込ませ黒線の曲線－を既設の集合アースへ割り込ませました😊

配線及び配線接続完了後にリバースギアへ入れるとキンコン音がばっちり鳴りました👌😊

こちらは失敗例です👅

実は最初こんな形で配線及び接続を行ったんですがどうもアースが取れていなかったみたいでリバースギアへ入れてもキンコン音が鳴りませんでした😂

多分アースが取れてないんだろなと思いアースを外し先程の写真の既設の集合アースへ割り込ませてリバースギアへ入れてみたところキンコン音が鳴ったので完全にアース不良だと言う事が発覚しました😂

こちらの方が配線や見た目がスッキリして良かったんですが残念です😂

失敗から学ぶことって大切だなーと改めて思いました😌

と言うわけでホンダ純正インターロックコントロールRK-0275の流用は無事に成功しました😊

情報共有や参考になれば幸いです😆
流用及び作業は必ず自己責任でお願い致します🙇‍♀️

現在のインテリアはこんな感じです😆

グローブボックス裏へ隠れているので見た目はなにも変わっていませんが😂

今回もご覧いただきありがとうございました😌