ミライースのDIY・LA300Sに関するカスタム事例

2023年10月03日 17時57分

ﾘｱの突き上げ酷かったから
M-CRAFT製ｽﾄﾛｰｸUPｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ取付！
ﾘｱのｺﾞﾂｺﾞﾂ無くなったけど
ﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾛｰｸ不足気になる…
どう改善しようかなぁ…
ﾎﾟｼﾞｷｬﾝだからｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄも付けないと…

フォローをありがとうございます。流用車高上げであれば、フロントの純正は基本的にプリロードがあるので、現在装着してる物より短めの純正に付け替えてプリロードを減らしてはいかがでしょうか？バネレートを上げるならタワーバー、（タイヤのグリップ上昇に伴いハンドリングをシャープにするため）バネレートを下げるならスタビライザー（サスが動きやすくなるため、カーブのグリップを安定させるため）の追加をオススメします。経験として、ミライースは軽いので、車高を上げて足の動きを固めたらぶっ飛びます。

2023年10月03日

NORI

コメントありがとうございます。プリロードを下げるにしろ現在他車流用のリフトアップサスなのでバネカットするしか思いつかなくて… 純正ショックよりもストローク量の多い他車種ショックが見つかれば良いのですが！

2023年10月08日

K' -car

なるほど。ご参考程度ですが、 LA300型ならLA150Sムーヴ、LA600Sタント、LA700Sウェイクあたりがショックは長く流用できると思います。「重い＝ショックは長く、バネは固め」です。〔ミライースと比較して〕です。ショックのケースだけ流用してアップサスを入れれば、乗り心地もかなり良くなると思います。ショックのストロークの差が1cmだけだとしても、バネは半巻きほど変わってきますので、効果はあると思います。また、スズキとダイハツは流用が効きますが、スズキのショックは使わないで下さい。スズキ車は全体的にダイハツより短いので、車高短向けでよく使われます。

2023年10月09日

NORI

ありがとうございます。参考にさせていただきます！ちなみにL375のタントのストラットはどうなんでしょうか？

2023年10月11日

K' -car

◎装着可能です。ただ、問題はゴムパーツです。生産終了が2013年なので、どんなに程度の良い中古品でも10年前と考えて下さい。新品なら問題はありません。流用でよく耳にするのが、中古部品の交換後の異音を取り付け不備と勘違いすることです。場合によっては、部品の劣化も考えられます。かなり車について考えられる方だと思いますので、上記の点も考慮されると納得のいく快適な車に仕上がっていくと思います。参考程度にでも。

2023年10月11日

NORI

ありがとうございます！たまたま家に375ﾀﾝﾄの廃車転がってるんでいけるんであればと思ってました！ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰは新品に交換予定です。

2023年10月11日

K' -car

充分OKです！予算に余裕があればショックのダストブーツやバンプラバーも新品にされてはいかがでしょうか？一台まるまるあるなら、流用でスタビライザーを取り付けてみても良いかもしれませんよ！交換後の感想を楽しみにしてます！

2023年10月12日

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