サニーの走行会・鈴鹿フル・タイムがカス・へっぽこドライバー・パワーアップしてるのかに関するカスタム事例

忘備録のたかやです。

長いので気が向いたら読んで下さい。

鈴鹿走行会行ってきました。

今回は71ばん

マフラー編

1本目 50Φストレート

とにかくうるさい。が、意外と良音（笑）ゼロファイター(みたいな？)よりかは静かとのお墨付きは頂きました。
A/F計が安定しない･･･ 導入した燃調コントローラーくりくりしても安定しない･･･
こんなもんなのかなーと思い走行。
トルク感が薄いですが、もっと高回転を聴きたいと回してしまいます。

2本目 WR'Sサイレンサー

地味にトルク感有り。
このサイレンサーってサニー用じゃないかなと思う。
そしてA/F計が安定。
このサイレンサーってサニー用じゃないかなと思う。
抜けすぎると燃調狂うのか･･･？
A/Fも13.8辺りで合わせれたからまぁ良し。

ただ音量だけが不満･･･
本番はWR'S or GPのどちらかです。

本番でもマフラーテストです。

バンパー溶けました。

サスペンション編
スプリング ハイパコ
F 750ポンド(13.4きろ)
R 600ポンド(10.7きろ)
組みはゼロタッチ

1本目 減衰
F12戻し R7戻し(全締より)

乗り出しから固いかと思いきや乗りやすい！
柔らかいのでは無くしっかり動いて納まる感じ？
XYZが高級な足になりました。
それにしてもハイパコスゴいです。
滑り出しがマイルド。しかも滑っていてもそこから粘りコントロール出来きます。(うまく説明出来ない)
この足ならスライドしながら曲がれる･･･(デフがあれば)
XYZ純正バネは荷重をぐぐぐっとかけて一定量縮めるとフライアウェーイ！とアンダー出たり、ガンっと荷重かけたらすぱああっん！とすっ飛んだりとバネの線間が狭いから縮みきってる･･･？？
バネレート前後比をフロント上げてアンダー傾向(？)にしたのがスライドコントロールしやすい傾向なのか分かりませんがとにかく今までよりも多くの状況でコントロール出来るようになりました。

2本目
減衰F10戻し リアそのまま

味をしめて減衰フロント硬くしてアンダー傾向になるのか試してみる。
1・2コーナー→S字→逆バンクとこっちの方がいいじゃん！(マフラーのせいもあるかも)と感じましたがヘアピンでイン掻き？ クラッチ滑った！！？回転数だけ上がり前に進まない･･･(毎回ヘアピン)
減衰いじったからかなぁと思いましたが楽しくなってそのまま走行（笑）
XYZはちゃんと減衰ノッチ変化がわかりスゴい･･･

1本目の減衰より前後1ノッチ緩めて本番でいいかなぁ

返却時走行距離。何か縁起良さそうな気がするー

移動 約750km+鈴鹿1時間走行。

へろへろてす。

まとめ。
マフラーはGPを作りテスト
足は1本目減衰1ノッチ緩め

追記。
積車から車下ろしたらオイルのシミが荷台に･･･
オイル漏れ修理が追加になりました。

長々と失礼しました。
良い感じで酔ったので寝ます。

おやすみなさい。