スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例

スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例

2018年08月01日 00時00分

kёiのプロフィール画像
kёi日産 スカイライン GT-R BNR34

新車で購入してから現在に至ります。 J.ing MoTeC M1 tune 1号車 Gr.A Specです🚗💥💨 適当な感じで投稿していきますので、よろしくお願いいたします。

スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

OKADAプラズマダイレクト改(J.ing original)です❗️
OKADAの仕様をベースにJ.ingの考え方(レスポンスの向上、加速性向上、ブーストの立ち上りの向上、カーボン付着率減少)に調整されてるそうです😁
このプラズマダイレクトはカム交換後少し時間をあけてから取付しましたが、違いは体感出来ました✨

スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

取付後❗️

スカイライン GT-Rのダイレクトイグニッションコイル・OKADAプラズマダイレクト(J.ing original)・bnr34に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

アップ❗️
見た目は変わりますが、カバーを付けちゃうと見えません😓

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