ロードスターのドアウェッジSr.3・Open Cafe garageさんありがとう・生意気言ってごめんなさい🙏に関するカスタム事例
2020年09月24日 20時51分
愛車を色々乗り倒して、ロド沼に辿り着きNBからNDへ乗り継いだ イカれた定年退職リタイヤ爺さんです。 以前の愛機グリーンNB8CはDIY&匠のお世話になりながら純正品メインでゴム部品類、電装、センサー類、配管系、脚周り、幌を新品に交換してストレスなく走り回れるようプチレストア完了したので2021年9月に里子に送り出しました。今はNBと同じ98年生まれの若者の元で元気にしております。 無言👍&フォローお許しください
Open Cafe garageさんのドアウェッジSr.3着弾‼︎
間が空きましたけど装着します
今迄は有名な製品のマネして純正品を5ミリのゴム板で嵩上げしてます
今迄のモドキ品のドア側ウェッジ受部にはドア閉時に このように収まる感じ。ほぼ受けにいっぱいですがゴムだから変形するのかな？
横寸は純正品が気持ち小さいかな
縦寸はほぼ同じ
厚さは純正品と同じですが 私のモドキ品は嵩上分厚いです
私のモドキ品の嵩上げに効果あるとすればウェッジ受部いっぱいに収まってるから？でもゴムは変形するから気分だけですかね
装着完了
結論は 付けてよかったです！全体的に今迄の肩ひじ張ったような突上げ感やギシギシ音など不快感が減りました
私のNBは
•フロントにタワーバー
•室内にラダーバー（シートベルト基部とAピラー部を繋ぐファッションバーの強力版？）が一応補強？です
ドアとボディのチリは助手席4ミリ
運転席5ミリ
ノギス有ればもっと確実なんですが
この前のフラミで撮っていただいた写真ですが
ご覧の通り車高調入れてる割には車高高めです。
（多少ロールするのが好み&悪路の心配したくないので）
テインのストリートアドバンス 減衰緩め前5/16,後6/16
タイヤはTOYO PROXES R1R 195/50/15を冷間2k
これで装着後市街地から舗装修復跡多い山迄 50Km程走って来た結果
・ボディの捻れはあるけれどしなやかに路面つかむ感があります
・脚周りからの突上げは中速以上は減少~ドン！がタタンに低速での突上げはまあ変わりません
・Aピラー付近のギシギシ音~低速中速とも減少
これはボディの捻れが抑制された？
今迄付けていたモドキ品はゴムで変形していたけど
open cafeさんの製品は樹脂で変形しないから？
・直進性も良いと思います
・操縦性は弱アンダーが更に弱弱アンダーになったと感じる
・ドアの閉まりは変化ありません
推定でしかありませんが
どの世代のロードスターもノーマルにボディの左右繋ぐブレースバー位のハイグリップタイヤ履いていない個体ならボディがしっかりしたと言う効果を感じられると思いますし突上げなど不快感もなく それこそパワーなりのヒラリヒラリとした軽飛行機のようなドライブできるのではないでしょうか
オーナーさんそれぞれで求めるところが違うのでカリカリを求めるロールバーなど補強レベルの高い個体は某先行製品が効果感じられるのでは？
いずれにしても私のNBは突上げ減少とギシギシ音とゴツゴツ感が抜けて疲労のないドライブが出来そうです。
（たまには攻め込んでもいけるかな？）
あとタイヤのグリップ度合でもボディの捻れは変わるでしょうからタイヤの違いでも試してみたいです
理論に基づかない感覚のみの矛盾もある感想文ですがPochiさんはじめ購入オーナーさんに触発されてのレポートです。
Open Cafe garageさん良い製品ありがとうございました
最後に生意気な事言ってごめんなさい🙇♂️
