ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例

ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例

2019年07月30日 22時19分

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よっし~360マツダ ロードスター NB8C

DIYが行き過ぎてエンジン/ミッションのオーバーホールを自力敢行(2020年8月) 現在、トラブルなくサーキットでも気持ち良くブン回ってます

ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

アッパー側ボールジョイント結合完了(°▽°)

どうやってプレスするかすごい悩みましたが

1/1の41mmソケットをアーム穴周りに当てて

ジョイントにアームを押し付ける形で挿入しました

それに辿り着くまで試行錯誤でした(笑)

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ジョイント上部の穴はグリスニップルを

つけるようです(°▽°)

付属してました

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次の課題は、ピロブッシュの挿入(´⊙ω⊙`)

ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

とりあえず、冷やしてみた♪(´ε` )

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外径は、40.10mmでした

常温と変わらん(`・ω・´)

ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

とりあえず、暖めてみた♪(´ε` )

ロードスターのアッパーアームボールジョイント交換・ブッシュ挿入保留に関するカスタム事例の投稿画像7枚目

内径は、39.65mmでした

多少広がったけど・・・

ちょうどいい押し込み用ソケットもないし

挿入となるとプーラーも長さが足りない

プレス機は自由に使えるわけではないし

ん〜・・・

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