サニーのオイル交換・PETRONAS・洗車したい・QG15DEを考える・週間QG15DE(FB15)の流用を考えるに関するカスタム事例
2020年09月17日 00時18分
34歳 おっさんです。 Fuji-1GP4時間冬耐久チームUNKNOWN＆夏耐久チームL.T.Freak's(社内有志)の代表みたいな事してます。 チーム員常時募集中です。 出力度返しでやりたい事をやっているランサー(CE9A)検切れ 耐久レース用サニー(FB15)ナンバー無し 足車のアウトランダーPHEV(GG2W) たまに軽トラ の4台体制 車をいじくったり、カート乗ったりレースしたりして生きております。 興味ありましたら仲良くして頂きたいです。 最近眠いです
こんばんは！
妄想癖のたかやです。
今日はショップでQG15DEの仕様をどうするか相談してきました。
・回るエンジンにするのかトルクのあるエンジンにするのか。
→耐久ですので高回転を回るようにしてリスクを増やすよりも全域でのトルクアップメインでいきたい
・ピストンどうするか
→とりあえず純正オーバーサイズの方向
圧縮11.0を目指す。そして軽量化。
・カムをどうするか？
→削る(･･･？)
そんな話をしながら
今の現状を測定しないとわからん（笑）
となりました。
ショップに余裕が出てきたらパワー測定します。
･･･レース間に合う･･･か･･･？
そう言えば今日はランサーのオイル交換しましたが、写真撮るの忘れてました･･･
PETRONAS RACER 10w-60
画像は過去の物です。
週間QG15DE(FB15)の流用を考える。創刊です。
覚え書き程度なのでスルーして下さい･･･
クラッチ流用情報(予想)
サニーの社外クラッチなんて高級品が無いです･･･(多分)
なんで夜も寝ないで昼寝して、仕事しないで残業して純正流用探しました。
結論から言うとQG18DE用クラッチが着くかもしれません･･･
クランクシャフトから検索するとQG15とQG18は共通。
フライホイール・ディスク・カバーは違います。
しかしQG15DEでもこの3点を使っている車がありました。。
4WD MTのFNB15サニーとFG10ブルーバードシルフィ
4WDはミッション構造が違うのでボツ。
FG10はFF MT。可能性あり。
しかし、ミッションASSYはFB15と違います･･･
なので中身を確認。
FG10とFB15はインプットシャフトが共通。
あ、
QG18クラッチ刺さる！
あとは外径です。
恐らく外径は違うかもしれません･･･
そこがフライホイールとカバーの品番の違うところかもしれません。
次は実際にクラッチディスクだけで良いのか3点で変えなきゃいけないのか試したいと思います。
ちなみに
QG15DEクラッチ(最大値)
馬力109ps 14.6㌔
QG18DEクラッチ(最大値)
馬力125ps 16.8㌔
