カローラフィールダーのWhite cookroachさんが投稿したカスタム事例

2020年03月03日 21時15分

こん◯◯は… 私は日本人と日本人のハーフです。カローラフィールダーをいかに商用車から脱せられか、日々検討をしております。たまに私奴のコメントを含む投稿に、アスペはじめ発達障害、知的障害、人格障害、その他各種精神病、総じて人間の質が悪く自己都合による拡大解釈、被害妄想を呈する方、更にはモンスターが御見えになります。そういう方には他人様に迷惑被る前に、然るべき専門医療機関に御受診し、お薬を処方していただくか、御入院・御療養される事をお勧めしております。

弊車に採用、搭載している2機のレーダーです。

画像上(フロントガラス右上):YUPITERU GWR93HVT(シガー電源)

画像下(ダッシュボードセンター):YUPITERU LS300(OBDⅡ電源)

もちろん、GPSの測位は画像下のLS300の方が2019年4月モデルなので比べ物になりません。更にGWR93HVTは純正金属ステー言えどもステーの金属なので、更に感度が悪くなります。多分…。

だから、画像下のレーダーにOBDからの車両データも抽出されています。

電源は「新しい方にOBDを♪」と思い。LS300の方に接続しました。

ま、これなる物の存在も既知なんですが、いかんせん…「一方が電力不足で立ち上がらない」「最初はよくても直ぐにダメになる」と聞き及んでいるため、弊車ではOBDとシガーの電源にしております。

さて頭書画像と同じです。画像上の方がGPSの感度が悪いと申しましたが、これより先はこの機種にGPS機能は期待しません。OBDⅡからの車両データを表示させる仕事に徹してもらいます。逆に画像下の機種にはOBDⅡからの車両データには依存しないジャイロセンサーでのデータ、気圧、高度を表示させることにします。

そうすることにより、ダッシュボードに設置したレーダーで車両データがうじゃうじゃ動くメーターを同乗者が見なくて済むようにもなりますし。

つまり、前置き長かったですが、今回の仕業は………

『供給電源のトレード』

です。

え？

そうです。

配線を逆にするだけ…

そうそう…「本体の場所をトレードすればいい…」と言われそうですが、LS300はレーザー対応のため、レーザー受光部の都合上、ダッシュボードセンターにしか設置できません。(後発機種のLS700はその限りにありません)