ノートオーラのNANNTOさんが投稿したカスタム事例

2023年02月15日 23時05分

NANNTO 日産ノートオーラ FE13

昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボでジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。

納車されて1ヶ月経たないうちに、早速飛び石キター。。
(｡´Д⊂)うぅ･･･

表面ではなく、内側にヒビが入っているように見えます。
まぁ、そのうちに広がってくるでしょうけど。

燃費が順調に悪化しております。
今の燃費では、満タンから5日持ちません。。

今のところヒーターを一切使わず、電気毛布で過ごしていますが、もしヒーターを使っていたら、どこまで燃費が落ちるのでしょ⁈
il||li ＿|￣|○ il||li

しかも、NISMOモードでも、以前乗っていたALTO WORKSより遅いデス。。

AURA NISMOは、スズキのWORKSとスペーシアカスタムを足して2で割った程度の車両デスね。

YUKI

はじめまして、こんばんは 1ヶ月で飛び石は残念ですね。ワークスと比べたら可哀想なモーター駆動だからゼロ加速の他望んだらどうなんでしょうか？街乗りは良いのでしょうね

2023年02月25日

NANNTO

初めまして。まだ1ヶ月という事でガラスも新しいので、外側は少し削れただけなのですが、重かったのか内側だけヒビが。。電動車だからとは言え、公道を走る分には、WORKSより能力自体はあります。ただ、電動車だからこそ、到達速度と発生トルクを別々に制御できても良さそうな気がするのです。欲しいのは、加速力ではなく、アクセル操作量に対する絶対的な速度(達するまで時間が掛かっても良い)なのです。走り出す前にNISMOモードに切り替え忘れると、25km/h程度しか出なくて焦りますね。走行中にエコモードに切り替えると、アクセル操作量を変えていないのに回生ブレーキを使ってまで急減速しますね。こう言う事なのです。到達時間は関係なく、アクセル操作量に対して速度だけは出て欲しい。プロパイロットがあるので、走行区間が長くなりがちな場面で、知らないうちに速度が出すぎる可能性は少ないと思われます。でも、燃費だけは、さすがはエコカーと言うだけあって、WORKSと同等か若干良いですね。

2023年02月26日

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