アルトラパンのDIY・ベルト調整・NEO BOOT・ドライブシャフトアウターブーツ交換に関するカスタム事例
2020年01月03日 20時05分
t＠keshiスズキ アルトラパン HE21S
近年鈴菌感染者認定！ 車歴紹介 スカイラインPC10型1800GL-HT ブルーバード810 SSS-E・S フォード マベリック 初代シィティＲ ニューマンR30ターボGT-E・S VW type1 ’68 ミニカトッポＱ3 初代オデッセイRA1-L 2代目ステップワゴンRF3-Ｋ ジムニーJA12W タントカスタムRS L375S ラパンHE21S タイプＧ スペーシアカスタムMK53S XS アルトワークスHA36S 5AGS ジムニーJB64W(長男所有)
年始早々弄ってます(^◇^;)
今回の弄りはフロントバンパー取り外した方が作業性良いので‥
コンプレッサー側のベルト鳴きでベルト交換までの間テンション調整で鳴きを止めます💦
この年式は調整ネジが無いタイプなんでレンチをテコ代わりにして張りを調整❗️
以外と難易度高い💦
ついでにパックリ破れたドライブシャフトアウターブーツを左右とも交換です
日立製の分割時式NEO BOOTをチョイス
分割式だからDIY向き^o^
古いグリスをパーツクリーナーで除去
シャフトのガタつきチェックして…
分割ブーツを付属の接着剤でしっかり固定
接着部分を付属に付いてる硬化促進パック(めっちゃ熱くなるポケットカイロ)で約10分温めてで出来上がり^_^
付属の新しいグリスを注入後にブーツバンドで固定❗️
DIYで安く出来上がり❗️明日から安心して走行出来ます👍
