エクストレイルの赤柴さんが投稿したカスタム事例

来週アタマに降雪予報なもので雨中スタッドレス交換実施、ビフォー。

時短の為に前日にアストロにてインパクト対応の薄型ディープソケットを購入。

しかし装着してる社外ホイールはナット部（ザグリ穴）が深いのはデザインとの兼ね合いで有効ネジ長さを確保する為に深いのは解りますが、ナット外径部の穴径が小さいってのはイマイチ意味が解らないです(*_*)
穴が大きくても強度的にも問題ないですし、もし薄型ボックスが作業中に穴内部で破損したら悲惨な事になりそうです💧

設計した人の頭叩いてやりたいトコです(;^_^A

ハブリングを使用してますが、錆びたハブ側に固着して取り外しが難儀に(*_*;
ハブの錆びを除去して周りにスレッドコンパウンドを薄く塗って固着と錆び防止しておきました。
ハブリングはホイール側にネジロック剤を薄く塗って固定する事に。

アフター。
純正ホイールのほうがデカく見えるんで以外と悪くないかな？
ホイールもさることながらカスタマイズあるあるでノーマルと比較すると整備性が悪化しますね(;^_^A
当方の場合ジャッキアップの際フロント側マッドフラップのワイヤーが邪魔になったりと・・・嫌なら余計？なモノ付けるなですがね(^^;)

余談ですが、Ｔ30の頃は前後から手持ちのフロアジャッキを入れる事ができたのにＴ32だと不可能に。
ハリアーもエクストレイルも初代はもっとクリアランスありましたが、これも街乗りを優先しての事なんでしょうかね～？