サンバーディアスワゴンのインチアップ・S.Drive・ハイグリップタイヤ・185/55r14・乗り心地を考慮して14インチで妥協に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
サンバーディアスワゴンのインチアップ・S.Drive・ハイグリップタイヤ・185/55r14・乗り心地を考慮して14インチで妥協に関するカスタム事例

サンバーディアスワゴンのインチアップ・S.Drive・ハイグリップタイヤ・185/55r14・乗り心地を考慮して14インチで妥協に関するカスタム事例

2020年10月15日 09時26分

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ガレージオッキースバル サンバーディアスワゴン

1999 SUBARU IMPREZA GC8 STI WIDEBODY 2004 SUBARU DIASWAGON 2005 HONDA CBR1000RR REPSOL SC57逆車 2021 TOYOTA HIACE SUPERLONG キャンパー特装車 2018年よりHGC8MT(広島GC8ミーティング)をGWに開催しています SLOCに所属 みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/303135/profile/

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購入時に付いてたホイールのデザインが気に入らなかったのとタイヤ(155/80R13)が全くグリップしないのでネットで捜索。
リーズナブルで使用期間も短そうなタイヤホイールセットをやっと発見。ほとんど傷もなく安くて好みのデザインのホイールだったので即決。
だが付いていたのはスタッドレスタイヤ(175/65R14)だったのだが、履いてみると155/80R13(夏タイヤ)よりましだった。
引き続き捜索してたら良さそうなタイヤ発見。誰も競ることなく落札😁

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ついに夏タイヤに交換。

仕事終わってタイヤを積んでお世話になってるお店へ。

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初のヨコハマ Sdrive

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スタッドレスタイヤホイール外して

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新しく導入したタイヤチェンジャー

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大径ホイールもいける

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自分で組み替え

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装着

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タイヤサイズは175/65R14(純正サイズではなく前のオーナーが付けてたのをそのまま履いてみただけ)から185/55R14へ。

乗った感想は、恐ろしくコーナリングスピードが上がった。膨らむばっかりでアクセル踏めなかったコーナーが攻めれるようになった。55扁平は偉大。そしてSドライブも良いのか?😄

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良い感じ

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