スイフトスポーツのオイル&エレメント交換・SAI用オイルエレメントが付いてラッキー✌️・スイスポ用オイルエレメントも3つ買ってます😅・買うんぢゃなかったwに関するカスタム事例

全走行1800㌔
初オイル、オイルエレメント交換

上がトヨタSAI用純正
下がスイフトスポーツ用マツダの純正

高さが約22㎜高いピッチとか直径とかは同じ

勿論ZC33Sスイスポちゃんに付きます
しかもSAI用純正エレメントは箱買いで1個辺り450円以下で安いしオイル容量アップ、良い事ずくめ、この安さならオイル交換毎エレメントも交換します☺️

小さいスイスポ用オイルエレメントも3つほど有るんですけどあえてSAI用付けてみて、オイルパンと面で良い感じ😀

どっちにしてもメンバーより高いので下回り擦っても当たりません

スイスポちゃんにSAI用エレメント、しばらく走って不具合が有るようならまた報告します🥹
自分が実験台になります😅

トヨタ純正SAI用オイルエレメント、Amazon箱買いで10個入り4435円
スズキのスイスポ純正オイルエレメントは小さいのに倍くらい高いのでこれなら毎回オイル交換のたんびエレメント交換も出来ます😆

オイルはhksスーパーオイルプレミアムの5w-30のやつ入れてみます
これで本格的にナラシ終了
ぶん回してやんよ😆

1800㌔しか走ってないのに交換したから変化はないだろうと思ってたけど、結構調子良くなりました、スズキさん1800㌔くらいで劣化するって新車時どんだけ悪いオイル入れてんだよw
hksのオイルとSAI用オイルフィルターが
良過ぎたと思う事にします😁

自分が営業車SAI君で使っているオイルエレメント脱着用カップレンチはTONEの64㎜
これでSAI用もスイスポ用も適合します
新たに買わずに済みました😉

この高さ10㎝くらいのスロープでオイル&オイルエレメント交換作業したんですけど、潜ってアンダーカバー外すのにショートタイプのプラスドライバーが必要だったりキャップ被って作業したらキャップのツバ部分が邪魔だったりと結構ギリギリで
ちゃんとしたジャッキとウマが欲しくなりました😅