シビックタイプRの美ヶ原高原・ビーナスライン・ヒューズ交換・プラシーボでも速くなればおけ・梅雨明け間近に関するカスタム事例

ヒューズ交換とECU再リセットの効果測定も兼ねて美ヶ原まで

梅雨明け近いけど微妙なお天気、でも雨が降らなかったのは僥倖でした

元々今日は朝イチで予定が入っていたので会社をサb…有休を取っていました

案外用事が早く済んだのもあり、ボックス内のヒューズを全交換しようとカー用品店をウロウロ

バックスと黄帽子をハシゴして何とか必要個数をゲット

EK9は家を出る時に必要なヒューズの数を数えがてらECUのヒューズを抜き、再リセットをかけました(本来冷間時にやった方が良さそうなのに日曜日中途半端にエンジンが熱を持った状態でリセットかけたので念押しに)

流石に暑かったのでエアコンも使用しながらの移動です

とりあえずの目標地点として杖突峠へ

いい具合にお昼時だったのでエビピラフなどを頂きます

景色が最高のご馳走ですが、やはり腹は減りますから

ステッカーが欲しかっただけという

美ヶ原まで上がって景色を見るでもなく廃墟っぽい場所でスペースを借りておもむろにヒューズ交換を

見た目じゃ何も変わらない地味な作業…

高原で涼しいので作業は捗りました

エンジンルームが終われば次は体勢がちょっと面倒な運転席側を

予備ヒューズも全て交換しました

大体全部で3000円くらいでしょうか

普段大雑把なくせにヒューズの数字の向きは揃えたいという我ながら意味不明なこだわり

外したヒューズ達

中々グロい事になっていますね…

真ん中の20Aは比較で置いた新品です

効果のほどはというと

①エアコン使用時のパワーロスしてる感じが無くなる
交換前の往路とは明らかに様子が変化しました。具体的にはアイドリングの安定(エアコンオフ時と同じ800rpm。交換前は600rpm辺りを行ったり来たりしていた)、素早いアイドルアップ、冷風の温度が下がる(冷蔵庫みたいに冷たい風が出る)等です

復路は高速を巡航し、これまで追い越し時はエアコンを一度切ってパワーロスを無くしてから加速に入っていたのですが…
そもそもパワーロスしてる気配がほとんど消えてしまったのでエアコン付けっぱなしで加速して普通に追い越す、という事が出来るように

②オーディオの音質改善
スピーカーでも変えたかな？というくらいに音質が改善されましたが、そもそもそんなに静かな車内ではないので誤差といえば誤差かも？

③パワー、トルクの向上
一番大きな変化で、ウチのEK9だけかもしれませんが2速から3速のシフトアップはどれだけレブギリギリまで回して3速に上げても回転数が6000を下回ってVTECのハイカム域から抜けてしまっていました(再びハイカム域に入るまでに若干のタイムラグがある)
今日少し試したところ3速にシフトアップしても6000回転以上をキープしたままとなり、常にVTEC入りっぱなし状態(抜けても一瞬)に
ECUリセットが上手くいった事、スロットルバルブの大径化、進化剤…これらが複合的に絡んで今かなりいい状態(というかこれが本来の姿だった？)になっていると思われます

10年乗ってきて絶不調だった事はありませんが(それなりに古いクルマだしこれくらいは仕方ないか程度に思っていました)、間違いなく今この10年で一番調子良いと感じます

クルマ全体が静かで快適になった上でパワーとトルクが向上という相反するものが同時にやって来たのでなんだか別のクルマに乗り換えたような不思議な気持ちです

以前も書いた気がしますが、この中年クルマが元気に走ってくれるならこんなに嬉しい事は無いのでとにかくこの調子良さをコンスタントに維持できるよう努めます

これだけ良くなるとパワーチェックとかしてみたいですが、山梨には無さそうなので行くなら神奈川か東京か…うーんこの

そういえば11月に今度は富士スピードウェイのショートコースを走る事になるかもしれません

サーキット走行はもういいか…と思っていましたが、プロが同乗してアドバイスしてくれるとかでそんな貴重な経験出来るならやってみたいなと

まぁ、まだ申し込みもしていないんですけどね