デイズのアイドリングストップキャンセラー・スイッチ交換タイプ・スイッチパネル・パーツ紹介に関するカスタム事例
2021年04月10日 11時10分
09MIZUKI日産 デイズ B44W
SNSは不慣れなもので。。。 もし、失礼な事してたらすみません。 赤いクルマやシャレオツドレスアップに反応してイイね👍️しますが、どうぞご勘弁下さい。 みんカラも同じHNでやってます。 憧れのノートe-power nismo sの販売が終了してしまった。。。 現在憧れの車 No.1 ノートオーラnismo No.2 ルーテシア
数回のリプロをしてもらって、ようやく少しは安定してきたアイドリングストップ。
よく機能するようになったらなったで、煩わしさを感じるようになりました。
ノートの時は全然気にならなかったんだけどなぁ。。。
やっぱり中途半端に不安定な所が煩わしさを感じるのかも。。。
と、言う事で、結局、アイドリングストップをデフォルトでキャンセルするところに行き着きました。
今回導入したのは、BLITZ等から出ている、カプラーに配線をに割り込ませるタイプではなく、スイッチを交換するタイプ。
ようするに、
純正スイッチでは、エンジン始動後にスイッチオンでアイドリングストップをオフさせる所、スイッチを押しっぱなしにすることで、常にアイドリングストップをオフ状態に出来るものです。
スイッチパネル外します。
純正スイッチとこの商品を交換し、カプラー元に戻して完了です。
今回ついでにスイッチの位置を好みの位置に変更しました。
パネル元に戻して完了。
スイッチが押しっぱなしに出来るため、デフォルトでこの状態になります。
ちゃんと機能してくれました。
