S2000のASM YOKOHAMA・ASM ZF Damper Kit ２WAY フルスペック・ASM Stainless Mesh Clutch Hose・ASM Clutch Slave Cylinder・漢になった日に関するカスタム事例
2025年03月08日 22時47分
ムーンロックメタリックのAP2-100に乗っています。 ※リアルやCT上でのやり取り無い方で、いいね！が無い場合は、独断でフォロー解除しますので、ご了承くださいm(_ _)m
今日はいよいよ漢になるため、開店と同時にASMにピットイン🔧
🍊魔術師さんとワイドなくまさんに応援に駆け付けて頂きました👍
いつもありがとうございます🙇
今日のメインイベントは、ASM ZF Damper Kit 2WAYの取付けです😎
先週末時点でアネブルからブツは到着しておらず、半ば諦め気味でしたが、予定を合わせたかのように昨日全ての部品が着弾し、本日装着と相成りました👏
自分には一生縁のない商品と思ってたけど、12月初旬のASMでの何気ないワチャワチャから、M島店長の「そういえば、中古の2WAYあるよ？」の一言が事件の発端だったなぁ😅
その後、クリスマスにはたまたま居合わせたE尻さんに、中古のパーチェとHYPERCOのスプリングを頂いてしまい、漢になることが確定🤭
諸々のタイミングと周りの方々に支えられ、夢のパーツを取り付けられる日を迎えられて、何だか感慨深い気持ちになりました🥲
皆さんホントにありがとうございます🙇
いつも通りAB先生の手際の良さで、サクサクと組み上げられていきます☝️
中古ベースだけど、アネブルでフルOH済。ほとんどの部品を新品に交換してるから、もう見た目は新品と何ら変わりありません✨
スプリングはHYPERCOの7インチ700ポンド。工場火災前の精度が高いモノだから、懸案となっていた、パーチェ及びアダプターとの嵌合性もバッチリで、ASMで言うところのフルスペック化の完成です✌️
フルスペックとは、
・ASM ZFダンパーキット2WAY
・HYPERCO パーチェ × 4個
・ASMニードルローラーベアリング
・ASMパーチェ60アダプター × 4個
・ZF減衰調整ダイヤル
これでダンパーの性能をフルで発揮出来て、且つダンパー保護にも繋がります❗
組み上がった所で、車両への取り付けが始まります🔧
今まで装着していた、ARVOU Junior specは、これにてお役御免👏
今までありがとう🙆
まだキレイだからとりあえず保管しておきますが、誰か興味がある人いれば売ろうかな🤔
コレも値段の割には良いダンパーでした☝️
特に作業中のトラブルがないから、AB先生としては、ちょっと物足りない様子😅
こっちはフロント⤴️
こっちはリア⤴️
やっぱりこの見た目はイケてるなぁ🤔
🍊号とASMのピットをジャック☺️
電装系部品の取り付けだったから、珍しくM島店長が作業をしていて、新鮮でした🤭
さてさて、ドコに付けようかと悩んでいる先輩🤣
んー、やっぱりカーボンボンネットと🍊の組み合わせカッコ良すぎるなぁ🤔
左リアはちょっと取り付けが大変そうでしたが、ひとまず車高調は取付完了👏
車高調組付けから取付まで3時間弱で終了〜💦
AB先生作業早すぎです😲
お昼は前回食べられなかった家系ラーメンリベンジ🍜
寿々㐂家（すずきや）は家系でも本流に近い有名なお店です。
ラーメン並とライス、麺硬めのオーダー👏
もちろん麺は本家の証である酒井製麺製。
本家よりあっさり目の味付けだから、食べやすくて美味しかったので、バモちゃん出動の日はリピート確定🙆
この後、おやつにいつもの生ドーナツ🍩を買いに行ったけど、写真撮り忘れ😅
けっこう認知されてきたみたいで、土日は18時まで通しで営業してるみたいだから、また今度食べた時に写真撮っておきます😀
さて、お昼休み明けもまだまだ作業は続行します👍
続いてステアリングラック周りの補強。
・CR純正スチフナー前後
・SPOONステアリングリジカラ
・ASMフロントロアアームバーのツノ
アライメント取るついでにやっておくことに🔧
フロントロアアームバーのバー部分は不要とのAB先生見解だから、これでステアリング周りの補強は完成〜
あとは好みでASMフロントタワーバーを入れるか入れないか🤔
まだ続きます😅
・ASM Clutch Slave Cylinder
・ASM Stainless Mesh Clutch Hose
・TRW ブレーキフルード DOT5.1ESP
今さらだけど、クラッチ遅延機構カットしてなかったから、この機会にやっておくことに☝️
ついでにホースもステンレスにして、ペダルタッチ向上を狙います。
こんな感じでサクっと取り付けて⤴️
エア抜きして完成〜✨
この後、車高調整をして⤴️
最後にアライメント調整🧐
と、ここで初めて問題発生😭
フロントのタイロッドエンドのネジが固着してて、キャンバーが狙っていた2°00'以上付けられない🥲
今からタイロッドエンド交換する時間もないから、ひとまず1°30'位で様子見ることに、、
次回、タイロッドエンドとボールジョイントを交換する事が確定です😐
まぁダメ出しが出来たから良しとしましょう💦
この後、AB先生運転で慣らしと減衰確認のため試走に💨
残念ながらドシャ降りの☔
マジで冗談抜きで、出口の段差でもう別物と分かりました😱
恐ろしいほどフラットで、車高調特有のハネやバタつきが全くありません💦
アンジュレーションやつなぎ目でのダンパーの収束性がもう別次元❗
周りからは、ピロピロとの煽りはあるものの、ゴムでも充分にその変化を体感出来ます👍
最後の最後に、大物パーツ第二弾のAPRのPRO5000Rも逝きました☝️
と言いたい所ですが、これは自分のホイールに付けられるか、昨日、取り付けホヤホヤの別の財閥の方の車両で試し当て🧐
残念ながら7.5J＋48では若干干渉しますが、ベルハウジングにスペーサー2mmかませばバッチリハマりそうとの事なので、9J＋63を2本買い足すか、2mmプランで行くのかは、ゆくゆく考える事とします。
APRもカッコよすぎだなぁ🤔
最後にお布施をして、本日、無事に漢になりました🙇
残念ながら天候は更に悪化してしまい、みぞれ混じりの雪になってしまったので、軽くしか走らせてませんが、やっぱり素晴らしい完成度の高さです☝️
キーワードとしては、フラット、収束性、シットリ、ロードインフォメーションの掴みやすさといったところでしょうか。
また別の機会にインプレはしたいと思います。
中古でも漢になれるので、安い買い物ではありませんが、S2が好きでこの先も長く乗り続けるのなら、少しでもストレスなく自分の満足感が得られるパーツを付けて、精神衛生を保つのが一番ですね✌️
休業中の🔵に捧ぐ‥ありがとうございました🙇
明日は天気良さそうだから、テストコースで試走してこよう💨
