ウェイクのトーイン調整・糸でトーイン調整・トーイン調整DIY・キャンバー測定に関するカスタム事例
2019年03月11日 19時53分
日曜イジり♥️
トーイン調整をDIYでやる❗
トーイン調整した で済む話なんですが まぁ記録的に
今回まぁ長いﾃﾞｽ
興味ある暇な人はご覧下さい(笑)
cartune映えしません😂
純正キャンバーボルト12㍉→9.4㍉のボルトでキャンバーつけた
頂点フェンダーから5㍉ほど出てたもんで(..)
結果 見た目に分かる盛大なトーイン💦
タイヤノイズも盛大に
まづはF左右でキャンバー角測定
右
ホイール頂点29㍉
下 9㍉ 差20㍉
左
ホイール頂点28㍉
下 8㍉ 差20㍉
左右うまくキャンバーついてた
ハンドルも走行センター出てた(・∀・)v
SNSの拾い画
色んなやり方簡単なやり方ある？けど
今回建築用蛍光糸と1820㍉のアルミアングルを用意して行う方法
アルミアングルここで買いました😃
いかに車体中心に対して平行2本の線を出せるかがキモ
AとA'をアルミアングルで
リジットラックに固定
アルミアングルの高さを地面から今回315㍉設定(ホイール中心付近)
左右糸と糸の距離を1600㍉
リジット4つも持ってないからリヤはペットボトルで代用😁
まぁこれが高さ315㍉だったもんで
糸距離1600㍉にバチバチ計測
前と後ろのアングルを左右4000㍉で設定
でセンターハブからの距離を左右同じになるようリジットとペットボトル動かして微調整💨
今回フロントはセンターハブから75㍉ リアは72㍉が均一
ドレッドが違うもんで
車の周りを何度も何度も
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
これでやっと車体中心から並行に糸のラインが出たんで
一服(笑)
ようやく
フロントトーインを測定
前62㍉ 後51㍉
11㍉もトーインに💦
約500㍉のホイールの距離で
1メートルで22㍉
10メートルで22㎝
100メートルで2.2メートルもタイヤを引きずってるって感じ😱💧
ちなみに車検でのサイドスリップは1メートルで±5㍉以内
さていよいよタイロッドで調整
書き忘れたけど 一番最初にタイロッドの17のロックナットをゆるめておく
でないと力が入りませ～ん💦
糸に触れないよう
寝そべってやります
アストロのブランケットよく活躍します😁
12スパナでアクセス
トーインなんでタイロッドを短くしていく
左右正ネジなんだけど
回す方向結構頭が混乱するけど😁
ハンドルのセンター ずれてないかちょこちょこチェック
微調整微調整でやっとこさ
最終測定結果～
1㍉だけトーインにしときました
なぜか左右数値違うんですがぁ 謎
あれ？左……今気づいた😱💧
リヤも測定しといた
リヤはキャンバープレートのみ
おそらくこのままでいく…かな
ワッシャーとかで調整してます？
隙間空くしなぁ で
リヤは差が20㍉
最後に試し走行してタイロッドロックナットを本締め
なんだかんだで4時間ほどかかりましたわ💦
まぁ普通の人はサイドスリップ調整してもらうんでしょね
安くて3000円ぐらい～5000円？
アライメント調整なら1万超えるのかな？
今回アルミアングル ホームセンターで2000円ほど ペットボトル200円程度でした(笑)
フロント落としたいけど全下げ
ロックシート抜いたらもうちょっと下がるけど…
あぁピロ調整式が良かったなぁ って今頃😅
リヤはまだちょっと下がるけどフェンダーに当たるし…
いつか爪折り加工挑戦しようか思ってますぅ
今回はボッチイジリ寂しかったよぉ😭
じっくり出来ましたが
( ￣▽￣)
まずまず成功やったと思います♪
結果が出るのはタイヤの減りがハッキリした時(笑)
左やり直しせねば😅
簡単必殺技思いついた💡
そんなこんなで
糸を使ってのトーイン調整DIYでした
最後まで見られた方ありがとうございます🙇
(-.-)y-~ふぅ
