MR2のテインフレックスZに関するカスタム事例
2024年08月01日 00時04分
車歴としては、パルサーEXA→MR2aw→カレン→アルテッツァ→「セカンドカー」で(EG4シビック→MR2･2型→MR2･3型→NAロードスター→NBロードスター)→NCロードスター→Mito→MR2･5型→「セカンドカー」→(NBロードスター→コペン)と14台の車に乗ってきました。 14台中MR2が4台、ロードスターが4台。14台中MT車が12台。リア駆動車が9台。オープンまたはTバー車が7台。 そんな偏った14台です😅💦 そんなレカさんですが、宜しくお願いします😃
鳩ヶ谷のKTSさんにて
今回のメニューは…
車高調取り付け、アライメント調整、エアコンのメンテナンスです。
ちなみに車高調は、テインのフレックスZにしました。😅
今までの仕様は、カヤバのRSスペシャルというダンパーにRSRのダウンサスと言う仕様でした。
この組み合わせで、2000キロぐらいしか走っていませんでしたが、路面からの突き上げが凄く、乗り心地がかなり悪かったです。😱
運転していて楽しくなく、思いきって足回りの交換にふみきりました😅
テインのフレックスZとてもいいです。
純正よりは、固いですが、前の仕様よりはマイルドです。
一番気になっていた突き上げもなくなりました。
走っていて小刻みな振動がして、内装がすれる音が常にしていたのですが、それもなくなりました。
単筒式と複筒式の両方を作っているテインさんが、フレックスZは、あえての複筒式みたいな事がカタログのどこかに書いてありましたが、乗ってみてなるほど🤔な感じがしました。
スパッとしたハンドリングではありませんが、いい意味でダルい感じの印象で、旧車には、というか自分の車には、この位でちょうど良いなと。
かなりストリート寄りの設定のようです。
メンテナンスをしてもらいエアコンもバリ効きます😱💦
アライメントの数値や車高の設定などとても丁寧にスタッフさんが説明をしてくださり、とても感じが良かったです😃
感謝です❗
