かずさんが投稿したカスタム事例

今回はﾊﾞｲﾄ先の社長からお客のｸﾗｳﾝのﾀﾞｲﾅﾓがﾊﾟﾝｸしﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点いたので交換をして欲しいとの事で交換作業をする事に。
ｸﾗｳﾝのﾀﾞｲﾅﾓ交換は初めてですがいつものようにてまはかからないだろうと受けたのはいいのですがいざ作業にかかるとﾄﾗｳﾏになりそうな程面倒な作業に😓

写真はばらし途中の写真は撮り忘れたのでﾀﾞｲﾅﾓを外した時点での写真です。
作業途中迄はﾘﾌﾄにかけずに出来ると思っていましたがﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを外しﾀﾞｲﾅﾓを外すためﾀﾞｲﾅﾓの下側の取り付けのﾎﾞﾙﾄを外すと上側のﾎﾞﾙﾄと比べると異様に短い事に気付き嫌な予感がしﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓを見てみると上側は長いﾎﾞﾙﾄが一本、下側が表、裏側にﾈｼﾞ山が😨
ﾘﾌﾄをかけて更にｺﾝﾌﾞﾚｯｻｰを外さないとﾀﾞｲﾅﾓが外れず更に固定ﾎﾞﾙﾄにもｱｸｾｽ出来ない事が判明😓
急遽車を押しﾘﾌﾄにかけて下からｺﾝﾌﾞﾚｯｻｰを外してﾀﾞｲﾅﾓを取り外す事に。

更に面倒なのがｺﾝﾌﾞﾚｯｻｰを外す(ずらす)には固定ﾎﾞﾙﾄを外しただけでは外れず上の奥がｵｽﾄﾙｸｽﾎﾞﾙﾄにﾅｯﾄで固定されていててが入れ辛く全ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰとﾀｲﾔを外して腕に擦り傷を作りながらやっとこさ外れました😣

ﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓを押し込みまずB線を
取り付けます。

B線を取り付けｶﾌﾟﾗｰを取り付けたらﾀﾞｲﾅﾓを固定します。

次にｺﾝﾌﾞﾚｯｻｰを取り付けます。外すのにも苦労しましたか取り付け相当苦労しました😨

外した部品を戻して取り付けを確認し問題無ければﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを取り付けます。

最終確認して問題無ければｴﾝｼﾞﾝをかけます。
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾗﾝﾌﾟも消えました。

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外しているのでPWのｵｰﾄ設定などしてｴﾝｼﾞﾝを止めたらｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のｶﾊﾞｰ類を取り付けて終わりです。
前にBMWのX5のｾﾙﾓｰﾀｰ交換をした事がありますがそれに近い面倒な作業でした。