86の長文ですみません・左斜め後ろ写真展・サーキット走行会・86BRZ乗りと繋がりたいに関するカスタム事例

今シーズン参加するヒルクライムに向けてセットアップが間違っていないかの確認をするため、走り仲間たちと兵庫県にあるセントラルサーキットで走り込み*\(^o^)/*

恥ずかしながら林道を競技として爆速した経験はありますが本格的な大きいサーキットは初めてでした(^◇^;)

初っ端走り仲間のMR-2が横転、赤旗中断のアクシデントがありましたが完熟走行に努め、最初の走行枠のベストラップは1分58秒、、、遅い、、、。

というか最初は周りの車を気にしすぎてラインを走るとか以前の問題でした（ ; ; ）

さらにオイルをエンジン保護のためいつもより硬めにしたのが裏目に出ました。ストレートが伸びない（ ; ; ）
86はNA故オイルはシビアに選ばないとダメなようで、、、。油温も上がりやすくなりました。

僕は林道での本番走行以外は水温、油温は90℃以上あげませんからクーリングラップに苦戦しました。86はオイル硬すぎると悪影響でした。

また分かってはいましたが林道走行を想定した足をしっかり動かすセットアップはサーキットとはやはり合わないようです。脚ガチガチにしてタイヤのグリップを高めるセットアップがサーキットでのセットアップですので異種格闘技戦やってる感はありましたね。

アイスホッケーやるのにフィギアスケートやってるみたいな感じでしょうか。
昔の人なら分かりますがイノキVSモハメド・アリみたいな（笑）

ラリーとサーキットはそれぐらい違う領域なのだなと感じましたし、僕はやっぱ将来はラリーがしたいので畑違いになりそうです、、、（ ; ; ）

そして林道での競技はタイムトライアルでの競技ですからサーキットみたいなバトルやミラー見ての譲り合いはありません。そこに最初は恐怖を感じてしまいました。
友人曰く林道を走るほうが恐ろしいらしいですが、僕はサーキットの方が怖かったです（笑）

タイヤも安さに釣られて買ったタイヤがやはりクソタイヤで苦労しました、、、（ ; ; ）

昼からは慣れてきて1分50秒と午前より8秒速いベストラップでした。今のタイヤではあと1.5秒は早く走れそうですが、やはりクソタイヤでは走りについてこれず、タイヤは妥協してはいけないとならないと実感した日でした。

オイル変えてタイヤがネクセンだっら今のセッティングであと10秒は速く走れてましたね。間違いなく(>_<)

セントラルではファイナル4.5にしてフロントスタビ弱め、リアスタビ純正くらいにして、リアのキャンバーを1.5〜2.0°にしてみたら楽しいとは思う。僕の5.1ファイナルではセントラルの相性は悪い気はします^^;

しかし全開走行はやはり楽しい！ブレーキコントロールの勉強になります。
だけどサーキットは車の負荷が大きいので控えたいですね。