ハスラーのタイヤ、ホイール交換・スパークプラグ交換・DIY・MR31S・ハスラーの不思議「クーラントが減る」に関するカスタム事例

こんばんは😃🌃
お疲れ様です👋😃💦

私、まこさんをフォローして頂いておりますフォロワーの皆様。

カーチューンユーザーの皆様。

いつも私の投稿に沢山のいいね👍とコメントして頂きましてありがとうございます(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

今日、3月30日(火)。
私、まこさんは仕事が休みでしたが😅

今、私が住んでいる宮城県ではコロナ感染者の数が多くなり宮城県独自の緊急事態宣言が出せれているので不要不急の外出や移動を自粛中です😖💦

今回は大人しく自宅駐車場でハスラーの夏タイヤ交換とスパークプラグ交換をDIYやりました(*｀･ω･)ゞ

夏タイヤ交換前。

ホイール・ BIG WAY ・B MAD X

タイヤ・ヨコハマ・アイスガード5プラス

夏タイヤ交換後。

ホイール・RMP Racing R27

タイヤ・ピレリー チンチェラートP1ヴェルテ。

フェンダーとタイヤの隙間が指2本分位、車高を下げたい😢

ローダウン用のガレージジャッキとスロープとリジットラック買わないと下げられない😖💦

タイヤ交換の次はもうそろそろスパークプラグ交換時期が近くなってきたのでスパークプラグ交換をやりました。

スパークプラグ交換は今まで車検や点検等でディーラーにやってもらっていたのでこのハスラーに乗ってから自分でやるのは初めてのスパークプラグ交換😅

YouTubeで私がハスラーのメンテナンスのことを勉強させてもらっている「Sometimes Hunter 」のスパークプラグ交換を参考にやりました(*｀･ω･)ゞ

交換するスパークプラグはNGKのイリジウムMAX(品番・LMAR7AIX-P)。

使用する工具は右からラチェットハンドル、エクステンションバー、14mmプラグソケット(上)、10mmソケット(下)。

スパークプラグ交換、開始。

間違いはしないと思いますが一応😅

イグニッションコイルと接続カプラーにイグニッションコイルがどこに刺さってたかマーキング。

エンジンヘッドカバーとイグニッションコイルを固定しているボルトを緩めるのにラチェットハンドルとエクステンションバーと10mmソケットを用意(*｀･ω･)ゞ

エンジンヘッドカバーとイグニッションコイルを固定しているボルトを緩め。

イグニッションコイルに接続しているカプラを抜き。

イグニッションコイルをはずす。

スパークプラグを取り外すのにラチェットハンドルとエクステンションバーに14mm・プラグソケットを用意。

まずはラチェットハンドルとエクステンションバーと14mm・プラグソケットでスパークプラグを緩め。

手で回せる位緩めたらラチェットハンドルを外し、エクステンションバーを手で回し。

スパークプラグを取り外します。

取り外したスパークプラグと交換する新しいスパークプラグ。

エクステンションバーと14mm・プラグソケットに新しいスパークプラグをセットします。

スパークプラグをぶつけないように垂直にスパークプラグを刺し、まずはラチェットハンドルを使わないでエクステンションバーと14mm・プラグソケットを手で回しちゃんとスパークプラグとネジ山があって回っているか感じながら回します。

エクステンションバーと14mm・プラグソケットを手で回せない位回してからラチェットハンドルでスパークプラグを締めました。

スパークプラグを締めたら、イグニッションコイルを戻し、接続していたカプラを戻します。

エンジンヘッドカバーとイグニッションコイルを固定していたボルトを締めるのにラチェットハンドルとエクステンションバーに10mmソケットを付け。

エンジンヘッドカバーとイグニッションコイルを固定していたボルトを締めます。

スパークプラグ交換、完了(*｀･ω･)ゞ

スパークプラグ交換を終えて、エンジンルームを見ていたら発見。

MR31Sハスラーの不思議な現象の1つ。
クーラントが漏れていないのになぜかクーラントリザーバータンクのクーラントがLOWレベルまで失くなっている😢

うちのハスラーさんは前に自分でオートバックスクオリティーのスーパーLLCに全量交換したので同じオートバックスクオリティーのスーパーLLCの補充液で補充しました。