ジムニーの今年最大のカスタムは？に関するカスタム事例
2024年12月26日 00時35分
ジムニーはどちらかというと前年の残り作業で、モーターファームで。
トヨタMR-Sの純正ポンプを使用してのWパワステ化。故障時はポンプのみで交換できる様に配線カプラーをトヨタカプラーに変換済み。
油圧パワステなので11用ハンドルギアボックスに変更。元々11用パワステを流用する前提でA/Cコンプレッサーを移動してエンジンのベルトを一本化していたのが功を奏してまだマシながら、23に11ギアボックスを収めるのはけっこう大変だそうです。あと、自分のクルマはATのためATFクーラーがラジエター横にありますが、ギアボックスが大きいため、クーラーをラジエター前に移設してあります。
トラブル回避のため高圧ホースのみキノクニステンメッシュホースをワンオフ製作。MR-S純正ポンプは上下長があるので、インナーフェンダーに穴開けしないと収まりません。MR-2純正ポンプだと横方向に大きいらしく、一長一短なのかも。これと23純正電動パワステを組み合わせて常時Wパワステ、MR-S純正は車速でアシスト量が変わるので、時速60キロ以上はアシスト量がゼロになります。一応、ファームのタナー工場長によるテスト的な位置付けになっています。
