ロードスターの自己診断機能・DIYに関するカスタム事例
2020年02月11日 09時12分
ROADSTER NB6C フロントリップ ガレージベリー？ サイドステップ マツダスピード純正 足回り TEIN 全長車高調 ホイール fatlace 8.5j ＋15 15インチ タイヤ 195 45 15 マフラー 柿本（いらない。早く変えたい） ステアリング MOMO drifting ほぼホイール変えて車高下げただけの車！
息継ぎ症状について悩んでいたところきになる記事が。
nbは自己診断が出来るようです。
やり方はダイアグノーシスを短絡させて、LEDの点滅回数によりコードを読むらしいです。
コード表については以下の通り。
コピー元の方すみません。世の中のnbオーナーのために。
例コード0100（212）の場合（）内の数字が点滅回数です。
長い点滅が2回、短い1回、長い２回となります。
[GF-NB6と8]
コード0100（212）エアフロ・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、エアフロ・センサからの入力電圧が0.7V以下、または4.9V以上の場合
コード0110（21111）吸気温センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、吸気温センサからの入力電圧が0.2Ｖ以下、または4.8Ｖ以上の場合
コード0115（211115）水温センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、水温センサからの入力電圧が0.2Ｖ以下、または4.9Ｖ以上の場合
コード0120（21121）スロットル・ポジション・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、スロットル・ポジション・センサからの入力電圧が0.1Ｖ以下、または4.9Ｖ以上の場合
コード0134（211314）Ｏ２センサ信号系統（不活性）
燃料噴射フィードバック・ゾーン突入後、約90秒経過しても0.55Ｖ以上のＯ２センサ信号が入力されない場合
コード0325（231215）ノック・センサ信号系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、ノック・センサからの入力電圧が1.25Ｖ以下、または3.75Ｖ以上の場合
コード0443（241413）パージ・ソレノイド・バルブ系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、パージ・ソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合
コード0505（2525）ＩＳＣソレノイド・バルブ系統
イグニッション・スイッチＯＮ時、ＩＳＣソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合
コード0605（2625）ＰＣＭ内部（ＲＯＭ異常）
イグニッション・スイッチＯＮ時、サービス・コード0605を表示（エンジン始動不能）
コード1170（1111171）Ｏ２センサ信号系統（はりつき）
燃料噴射フィードバック・ゾーンにおいて、約50秒経過しても約0.45Ｖを境にＯ２センサ信号が反転入力されない場合
コード1345（11131415）カムシャフト・ポジション・センサ信号系統
エンジン４回転の間にカムシャフト・ポジション・センサからのＳＧＣ信号が入力されない場合
コード1523（11151213）可変慣性吸気ソレノイド・バルブ系統（ＢＰ-ＺＥ[RS]）
イグニッション・スイッチＯＮ時、可変慣性吸気ソレノイド・バルブ系統が断線、または短絡している場合
コード1608（1116118）ＰＣＭ内部回路故障系統
ＰＣＭが出力部品のサービス・コードを読み取り不可能と判定した時
コード1631（11161311）オルタネータ発電電圧信号系統
ＰＣＭがオルタネータに30Ａ以上の発電電流を要求しているにもかかわらず、オルタネータの出力電圧を8.5Ｖ以下とＰＣＭが判断しているとき
コード1633（11161313）バッテリ・オーバーチャージ
ＰＣＭが、オルタネータの出力電圧が18Ｖ以上またはバッテリ電圧が16Ｖ以上と判断したとき
コード1634（11161314）オルタネータＢ端子系統
ＰＣＭが、オルタネータの出力電圧16Ｖ以上かつバッテリ電圧が11Ｖ以下と判断したとき
だそうです。
とりあえずLED買ってこよう。
ちょろqが安く売ってたので買いました。
ひとつはキーに。もう一つは車内に。
