シビックタイプRのシロートDIY・ペダル交換・ミュー・ゲン・投稿まで時間かかりすぎ奴・更新頻度遅すぎやろに関するカスタム事例

2022年04月01日 07時39分

#シロートDIY #ペダル交換 #ミュー・ゲン #投稿まで時間かかりすぎ奴 #更新頻度遅すぎやろ

けいにぃまる⛽️ホンダシビックタイプR FD2

記録簿程度に

スタッドレスを今すぐ脱ぎたいと思っているのに雪降ったりなんだりでRC-T4レスなこの頃。

どーも、けいにぃまるです。

またまた投稿が開きましたが今回はコレを取り付けていきます。
FD2用のミュー・ゲンペダルです。

毎度おなじみなんすけど、ネットで調べても｢買いました！つけました！｣
しかねぇわけですよ。

というわけで今回僕がやった取り付け方を記録に残していこうと思います。
どなたかの参考になればーと。
飽きたら雑になりますのでよろしゅう🙏

インパクトドライバーに装着できるタイプのドリルをかの高級ショップ、｢ダイ・ソー｣で購入

写真は3mmですけど2.5~5mmくらいは揃えておいた方がいいですね、2本ずつくらいあれば折れた時も安心です

今回使った工具
・パチモンmakitaインパクトレンチ
・パチモンmakita1860Bバッテリー
・アスト〇のビットアダプター
・ダイ・ソーの六角軸ドリルです
合計で1.5ﾏｿいかないくらい
マジで安くて普通に使えて正直、
｢この値段でいいんすか？www｣
って感じっすね

以前某プロダクツの元旦セールで買った18Vな1.2ﾏｿのインパクトレンチは1.5Ahしかなかったのでマジで使えん🙄
やっぱり18V6.0Ahしか勝たんすわ。
パチモンでもなんだかんだバッテリーの持ちもいいです。

｢はァ？パチモン？怖すぎやろww｣と思ったそこのアナタ、DIYなら充分過ぎるほど使えます。
軸ブレもないし使い勝手いいですよ。

僕に言わせてみれば｢何万もかけてプロ用の道具揃えてアホじゃねーのww｣って感じです(炎上)

安心と信頼の中華製、流石です←()

前置きはこのくらいにしてアクセルペダルから行きます。
FD2のペダルは3つ全てリベット止めしてあるのでドリルでﾓﾐﾓﾐしていきます。
アクセルペダルは白マルの5箇所です。

外すとこんな感じ
ご覧の通り5箇所に元々穴が空いてます
ﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟで貼り付けされてないのがいいですね
とても取り付けしやすいです
｢へ〜、ホンダにしてはやるやん｣と思いました()

左が外した純正ペダル、右がミュー・ゲンペダルです
穴位置を確認してわかる通り穴位置が少しズレてるんですよね、
このまま裏についてるﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟを剥がし、貼り付けて位置合わせしたあと、
上下の4つの穴にビスを打ち込んでいきます

｢けいにぃまる頭わるくないかァア？｣(YouTubeで｢東大医学部は頭悪い｣で検索)なので写真撮り忘れたんですが、
貼り付けした後、この4つの穴に2.5mmのドリルで下穴を開けてやると取り付けしやすいと思います
このプラの部分かなり硬いのでそのままビス打ちは無理そうです
多分1本打ち込むのに1日かかると思います()

ハイ着きました
ビスがかっこ悪いっすね
なんでよりによってビスなんだろうって素直に思いましたね、
ミュー・ゲンブランドが廃りますよ
なんかかっこいいシンプルなボルトに打ち替えたい感はあります
打ち変えるか知らんけど()

お次はブレーキペダルです
外したあとですすいません
ブレーキペダルとクラッチペダルの外し方と取り付け方は同じです
皆さんお察しの通り3箇所リベット止めになってる所をドリルでﾓﾐﾓﾐします
ここいらで体勢がきつくて腕がプルプルしてきます

比較写真ッスね
ミュー・ゲンの方がひと回りくらい大きいです
さすがミュー・ゲンブランドと言った所でしょうか
見ての通りクソ荒いヤスリみたいな質感なのでタイヤよりも靴底の方が先にスリップサイン出そうです

取り付けはﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟと付属のボルトとプレートで挟み込む感じで止めます
｢こんなんで大丈夫なんかい｣
と心配になりましたがとりあえず今の所は不具合ないです(実は取り付けから3ヶ月くらい経ってる)
この記事書くのにめちゃくちゃ時間かけてます
やる気起きなくて下書きのままチマチマと文章打ってました()

だいぶ汚いと思うんでちゃんと拭き取りと脱脂はしましょうね
でないとカバー外れてｵｶﾏﾎﾘﾎﾘしますヨ────

取り付けた後です
残りはクラッチペダルッスね
工程だけで言えばブレーキペダルと一緒ですが、
なんせブレーキペダルよりも奥行が多いので左手で押さえながら右手にドリル持って頑張りました
More Power、More VTECですね
知らんけど()
頭の片隅になかやまきんに君が浮かんだのはたぶん気のせい