Nボックスカスタムのnao.yaJF3さんが投稿したカスタム事例

納車されました

いろいろな走行シチュエーションをいっぺんに試してみました
初日
高速道路、首都高、都内渋滞…

見晴らしがいい✨
でもその分やたら眩しい
アイドリングストップが付いてるの知らなかった😅
始動時の音が結構いい音です🙆‍♀️

最初から付いてるのかどうかは知りませんが、足元もボーっと光ってます🙆‍♀️

今日の関東は暴風🌀
横風がこれほど恐ろしいとは思わなかった💦
車幅狭くて車高が高いんだから仕方がないんでしょうね😴

2日目
高速道路〜農道〜ワインディング
土曜日と同じくらいの暴風💦

クルマを買うと、必ず走ってみる道があります
18の頃からよく走った道なので、何かを試すにはとても良いのです
歴代の愛車がどんな感じだったか、全部覚えてます✨

長所
後ろが広すぎる事
短所
後席に置いた荷物が遠くて取れない事
冬は上着の置き場に困りそう

舞茸せんべいショット
看板が半分隠れてしまう強烈な車高🤭

前のオーナーさん、好みで真っ赤な内装に変えてます🟥でもまあこの色合いの内装は、私にとってツボのようです

以下、スイフトスポーツZC33Sとの比較

軽自動車だから、とかは全く関係無いです
新車で200万＋α円を出費するに値するクルマかどうかが重要
こんなプライスタグをぶら下げて、まさか軽自動車の中での評価なんてして欲しくないんじゃ無いかな？ホンダさんは、と勝手に思っています

装備
スライドドアの開け閉めがリモコンで出来るって以外には特に何も…ACCもLKASもカーテンエアバッグも車速検知オートドアロックもスイフトには付いてたので
ナビにアラウンドビューモニターが無いのはちょっと残念

外装
未塗装樹脂がほぼ使われていない事、
過剰なメッキ加飾で誤魔化さずにちゃんとデザインされているところはいいですね

内装質感
特に高いとは思いません
スウェードっぽいのを貼ってれば高級とは思わないし
ハードプラ樹脂のシボが昔のホンダ車っぽくて妙に懐かしいですね

室内居住性
Nの圧勝
静粛性
80km/hまではN🙆‍♀️
乗り心地
80km/hまではN🙆‍♀️
燃費
スイフトスポーツとほぼ同じか上🙆‍♀️
Nは排気量の割に重くてあのボディ形状なのに高速燃費があまり落ちないのは大したものだと思います

Nの魅力は、軽自動車の制約を守りながら、今までどのメーカーも掛けなかったところにコストをかけて作られたクルマ、そんな印象で、それは納得です🙆‍♀️

乗り心地は80年代のハイソカーの如く柔らかくスムーズ
ショルダーラインとダッシュボードが少し高めで、着座位置が高い割りには不安を感じない

これは軽じゃ無い、ほぼ普通車だとか言う評論家のアホなレポートを見ました
これは軽自動車です

いいクルマに乗っている感じがする
これはに対しては乗ってみて意味がわかった

普通車が軽より明らかに上なのは、側面や後方からの追突にはやや強いって事です
でも、フレーム形状とか車高とか侵入スピードとかその角度とか、相手のクルマがどんな状態で突っ込んで来るか、でも変わります

とにかく普通に良いクルマです🥰
(結局、納車まで一度も乗った事なかったので、失敗してないだろうかドキドキしながら待っていました)