C-HRのC-HRに関するカスタム事例
2020年03月03日 08時03分
カボさん (kabo1sports)トヨタ C-HR NGX50
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
リヤウイングの場合、
ボディとの隙間が20ミリ以内はエアスポイラー
それ以上の隙間の場合は、
他の寸法などの3条件から1つクリアしないとダメです
今回C-HR前期用
デュアルウイングのオプション
Type-D翼端板は、
保安基準に沿い、
ボディとの隙間を約12ミリに
設定
世の中のリヤウイングで同じふうに
ウイング末端をボディに近づけたけど、
形に無理が生じてカッコ良さを犠牲にしてしまっているケースもありますが、
カッコ良さも極めてみました ^_^
