アルトラパンのK6Aエンジン・オーバーホール・過走行エンジン・クランクシャフト・ミツトヨ マイクロメーターに関するカスタム事例
2020年08月27日 01時11分
旅する出目金スズキ アルトラパン HE21S
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） 331セドリック BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 コペン l880k その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
毎度毎度、面白くない写真ですみません。
メインジャーナルとコンロッドジャーナルを計測してみまして。
昼間、クーラーガンガンにしても暑すぎるため、
計測値はあてになりません。
参考程度ですが、各ジャーナル部の誤差はすくなく、1/1000〜2/1000
かなり優秀なクランクだと思います。
かなり精密な測定をしたいので
クリーンな２０度の恒温室が欲しくなる。
もう少し涼しくなって、
２０度安定くらいになったらもう一度しっかり計測してみます。
親メタル子メタルの内径も測ってみます。
まずは腰下を完成させてからヘッドをバラそうと思います。
ちなみにマイクロメーターは
メモリで1/100までしか読めませんが、
最後のメモリから目測で10分割すると1/1000まで読めます。
ラチェットも優しく回して使います。
