NSXのサスペンション・HALスプリング・低反発・ピロブッシュに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
NSXのサスペンション・HALスプリング・低反発・ピロブッシュに関するカスタム事例

NSXのサスペンション・HALスプリング・低反発・ピロブッシュに関するカスタム事例

2020年05月26日 13時43分

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春(haru )ホンダ NSX NA1

 絶対的な速さよりも自分が運転して楽しい(Funな気持ちになれる)車を目指しています。手を入れているところは、みんカラに多数アップしています❗😆

NSXのサスペンション・HALスプリング・低反発・ピロブッシュに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

 お題「サスペンション」に乗っかって。
運転して気持ちイイ車を目指しているので、とにかく足廻りには拘りました。
 私のは皆さんあまり付けられていない YZ sports Cars のTG (Top-Gear~複筒式低圧ガスダンパー) です。
 ストックでは、ピロアッパー仕様、バネレートフロント14k、リア14kでしたが、気になる所を変更しています。
・スタビライザーについては、あえて柔らかめのフロントノーマルクーペ用、リアは02R用にしています。
※こだわって仕上げた、自分仕様の気持ちよく乗れるサスペンションです。

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・ブッシュをピロブッシュに交換。
不思議と乗り心地は悪化せず、むしろ良くなります。クルマの動きが正確になります。

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・アッパーマウントをT3のtyiz さんに作成依頼して純正のマウントラバー仕様に変更。
・スプリングスラストシート追加。
・スプリングをHAL スプリングの低反発フロント12k 7インチ、リア12k 8インチに変更。
※スプリングは、バネレート変更、メーカー変更で6セット目です。(正直変えすぎですね😅)

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「fun」なクルマを目指して❗😊

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