スイフトスポーツのターボ・ワンオフ・アクチュエーター・トラストに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツのターボ・ワンオフ・アクチュエーター・トラストに関するカスタム事例

スイフトスポーツのターボ・ワンオフ・アクチュエーター・トラストに関するカスタム事例

2023年05月25日 00時10分

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ホヤさんスズキ スイフトスポーツ

整備、メンテ記録用に書いていきます^_^ お買い物カーから走る実験車化しております(-。-; 〜気まぐれ投稿〜 無言フォロー失礼します。 お気軽にフォローよろしくお願いします^_^ 車より工具好きです笑🛠

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次はタービンの加工です

これもまた切った貼ったの繰り返しです。

今回はタービンがキットと異る少し大きなタイプに変更しますが、アクチュエーター、向きが全く異るので台座から製作です。

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フリーハンドで鋼材を切りましたww

座標データがあるので次はレーザーカットしてしっかりしたものを作りたいです。

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タービンはインテーク、エキゾーストそれぞれ入り口出口の向きがあるので一度バラして元のタービンと照らし合わせて向きの確認。

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スペアで持っていた割れたエキマニの修理をして

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修理した後は溶接部の焼きなましを行い

各部フランジの面研で歪みを取り除き

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アクチュエーター完成。
エキマニタービン全体で元より厚みがあるのでラジエターとの距離が心配です。

エキマニは排気温度計の穴あけも行いました。

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タービンインテークの延長加工。

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このようにエキマニ真上に接合部が来るのでシリコンホースバンドの溶け対策

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新品のエキマニも保険で注文

とても極上なトラストキャタライザーの中古を見つけたのでそちらも入手しましたが、NA用のエキマニもついてきましたw

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裏まで綺麗に溶接が入っています

おそらくzc32用トラストエキマニの最終形態です

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だいぶ対策させていますね
とても綺麗です^ ^

次はサージタンクを変更したのでインテークパイプの製作編です。

続きます。

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