カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・オーナー様閲覧注意・酷評レビューに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第228弾
トヨタ プリウス(現行) 1.8リッター車
今日取り急ぎで乗ってきたばかりの車両をレビューします。まずは現行プリウスの1.8リッター。ホイールや乗り味が少し違いますし、そもそもエンジンが違うのでレビューしようかと。基本的には2.0リッターとそこまで変わりませんので、一部は省略します。

※今回の記事はボロクソ言ってるため、オーナー様等見たくない方はブラウザバック推奨です。

現行プリウスのポイント
割愛します。今回の車両は最廉価グレードのX。新車価格は275万円です。

現行プリウス1.8リッターの良いところ
基本的に同じなので省略します。

内装
前の2.0リッターは価格の割に微妙だなとは感じましたが、1.8リッターなら275万円にしては悪くはないかもと感じます。シートはXグレードでも変わらず柔らかめで、長距離はキツイかもしれません。また、相変わらずドラポジが合わないなという実感があります。アクセルペダルがオルガン式になったのは良いですが、長時間座ると足が痛くなります。あとは2.0リッターと変わりません。

荷室
シートを倒しました。 Gグレードはフラットにはなりましたが、Xグレードは少し段差ができてしまいました。ビジネスで荷物積むとなるとイマイチかもです。

搭載エンジン
2ZR-FXEエンジンの98馬力にモーター95馬力が組み合わさったもの。加速の瞬発力は2.0リッター程では無いですが、反応は早めで、パワーもあるので良いなと感じます。また、タイヤは2.0リッターだと195/50Rの19インチですが、Xグレードだと195/60Rの17インチのホイールキャップ付きのタイヤになります。乗り味はどう違ったのかというと、結論から言うと Gグレードより悪化しています。 G グレードは硬いながら高速道路等でも突き上げ感があまり感じず良い硬さだと思いましたが、17インチは段差があると突き上げ感を結構感じ、足がバタついてる印象を受けます。ここは残念。

ヘッドライトを点灯させました。 Gグレードと点灯パターンが違いますね。

現行プリウス 1.8リッターの悪いところ
2.0リッターと同じなので省略します。

総評 1.0点 論外。回避するべき。
残念ながら1.0点とさせていただきます。前回のに加えて、サスペンション・突き上げ収束が悪化しています。そもそもXグレードが一般ユーザー向けではないので、買うなら Gグレード以上にしましょう。恐らくKINTO専用のUグレードもアルミホイールですが、タイヤが同じなので乗り味はほぼ同じやと思います。