アルトのダウンサス・KLC・タイヤ館・車高ダウン・車高チョイ下げに関するカスタム事例

5月くらいに注文してようやく9月に到着しました

タイヤ館で取り付けだったんですがタイミングよく作業してもらいサクッと1時間ほどで交換(まぁビックリ)

外観：メーカーのアナウンスでは車高18mmダウンとありましたが、良い感じに下りボディが浮いてる感がなくなりました

乗り心地：ワークス用ショックとの組み合わせを前提にしてるっぽいですが、Fグレードのショックに問題なく装着。柔らか過ぎずしなやかで良い乗り心地、ただリアが若干の接地感が薄いので、少し気持ち悪さがあります

運動性能：腰高感が消え、直線でのふぁふぁが無くなり安定感がアップ！
コーナリングでもぐねんぐねんとする揺れが消えて、バランスを崩さないように気を遣いながらのステアリング操作が不要になりました

備考：車高に下げるとアライメントが間違いなく狂うので、調整には最低でもフロントのキャンバーボルトが必要になります。

ワークスショックを持っているのでコレに組んでも良かったんですが、乗り心地を重視してFのショックに装着して正解でした。しかしリアの接地感が薄いので、ブレースバーでボディ剛性を上げて調整したいとと思います

キャンバーボルト:720円/本x2本

ナット:60円/個x2個